公交车被以为是最符合落地自动驾驭的情景之一，北京公交计划最早在2022年导入L4等级自动驾驭技艺。近日，北京公交团体宣告导入Mobileye企业主动平安提前警告体系和自动驾驭方案。主动平安提前警告体系可对公交驾驭员违纪并线、超速等举止提示。北京公交团体相干负责人显示，公交团体将接着扩大导入主动平安提前警告体系，日前部分郊区线路曾经装备了该体系，未来将一步步向平凡线路面上推广。

　　北京公交团体负责人推荐道，自2017年，北京公交试点曾经最初在郊区线路面上推广安装了Mobileye企业的主动平安提前警告体系，该体系具有行人防撞提前警告、快速机动车防撞提前警告、低速机动车防撞提前警告、虚拟保障杠提前警告、车道偏离提前警告、平安车距提前警告六大协助驾驭功效。当驾驶员产生违纪并线、超速等举止时，该体系会发出嘀嘀的响声，提示驾驭员的注意，可降低驾驭员事业负荷，增强平安驾驭。

　　获悉，该体系曾经归入公交新款汽车收购标配，随着机动车一步步革新，未来全部公交线路机动车均将装备该体系。估计最早在2022年，北京公交将引入L4等级的自动驾驭技艺，将首先在高新资产园区、旅行观光线上试点运营自动驾驭机动车。

　　在我们国家，自动驾驭公交车的落地具有必定的先天优势。起首，我们国家的公交体系相比强盛，同一时间，我们国家的电动客车的普遍率也是全球第一，而电动车也更简单实现自动驾驭。其次，公交车愈加平安，由于公交车空间大，行进速度较慢，况且路线是固定的，关于智能体系来讲驾车难度相对较小。

　　实是上，公交车试点自动驾驭在国家内部已有先例。2017年12月2日，阿尔法巴智能驾驭公交车初次在公共公路——深圳福田保税区发展了试运转，4辆全电动公交车在全程1.2千米的线路运转，车速10-30千米/小时，途中设三个停靠站。

　　除深圳外，2018年10月，湖南湘江新区智慧公交示范线第一批机动车在望江路与学士路交汇处投入开发运营。该智慧公交路线全长7.8千米，经望江路、学士路、莲坪大道、含浦大道抵达学信广场终点站，沿途停靠11个站点，双向总计22个站点。