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5月25日，第八届世界智能网联车子技艺年会（CICV 2021）上，北京市顶级别自动驾驭示范区为第一批没有人配送车前部公司颁发了没有人配送车车身编码，初次赐予没有人配送车相应路权。

本年4月，北京市依靠顶级别自动驾驭示范区设立了国家内部首个智能网联车子政策先行区，在先行区范畴内展开针对新产物、新技艺、新形式的创新性看管举措，没有人配送车治理实行细则在这样的背景下颁布。

政策先行区治理政策参照非车辆治理，以车身编码的颁发为焦点发展针对性测试认证，对经过测试的新产物赐予相应路权，突破了没有人配送车受现行法律法则节制没有办法上路的困难。全体来瞧有之下五点：

一是创新新产物的上路通畅准则。主动探寻适用于没有人配送机动车上路行进的通畅准则，对考核经过的公司颁发机动车编码，对其参照非车辆准则发展路权治理；

二是规范上路机动车准则。对没有人配送车大小、载重、速度、能源等技艺和检验目标发展了准则规范，依照车规级发展平安性请求，为下一步没有人配送车进行奠定根基；

三是创新商业形式。面向未来“没有人经济”，对新业态商业化探寻创新，对没有人贩卖发展治理创新；

四是创新平安看管形式。初次提议对没有人配送车驾驭人发展分类治理，请求必需装备现场驾驭人和远程驾驭人，还将没有人配送车归入先行区自动驾驭看管平台看管，实现平台同一化治理；

五是踊跃探寻新产物保障形式。初次规范没有人车的保障类别、出险范畴和保额等请求，助力没有人化商业形式范围化进行。

治理政策发表现场，京东、美团、新石器成为国家内部第一批得到没有人配送车车身编码，并准许在示范区公布公路上路的3家公司，首先实现没有人配送车“持证上岗”。