敲击察看车型完整配置

值得一提的是，新款汽车运用自修缮车胎，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，可保证接着行进。

●全体布置与ID.4 X相相似 细节愈加讲究

来到汽车内部，大众ID.6 X的内部装饰设置十分简练，采纳大众ID系列标记性的悬浮式中央控制系统屏、5.3英寸i-ID消息组合仪表、换挡旋钮、触控式灯光操控及车窗操控体系，全体布置与ID.4 X相相似，但细节方面愈加讲究，棕色+黑色的双色内部装饰，搭配菱形花纹的金属饰条，营制出愈加奢华的汽车内部体积。

大众ID.6 X还装备ID. Light互动光语体系，经过贯通内置于整片仪表台前端的交互式灯带，直观反馈各式要害消息。比如当打开调转方向灯时，其灯带即可表现流水显现动效。

仪表、中央控制系统和AR-HUD加强现实抬起头显现构成的三屏交互架构摒弃了堆砌功效按钮的惯例交互思路，消息显现更为清楚，让驾驭操作更通畅、更简便，提供极具科技感和未来感的视线体会。

12英寸悬浮式中央控制系统屏内置大众全新的MOS 4.0多媒体制统，具有在线导航、在线音乐、电话互联、语言声音操控、空调调节等经常使用功效，除了屏幕操作和下面的触摸按钮操作外，新款汽车还加入了手势操作。

●提供6座/7座两种椅子布置方式 体积体现优秀

大众ID.6 X提供6座/7座两种椅子布置方式，此中6座车型采纳2+2+2的椅子布置，7座车型则采纳2+3+2的座布置。试开车辆的椅子采纳与内部装饰同色的棕色真皮材质，而且辅以打孔和白色装扮线，不论是手感或观感都都十分出色。前排椅子全体相比宽大里面填充物较为厚实，带来愈加舒适的乘坐体会，功效方面非常丰富，两个椅子均装备12向电动调节、电动腰部支撑、加热、气动按摩等功效，驾驭位椅子还装备椅子回想及上车礼让等功效。

6座版车型第二排为两个独立椅子，可行发展椅子全体首尾搬动、椅背方位调节和中央扶手多级调节，满足不同乘客的乘坐要求。另外中央渠道为进出第三排提供便捷性。

为了进一步提高舒适性，第二排还装备空调温度调节、Type-C充电接口及椅子加热等功效，这点皆是平常运用频次较高的配置。

MEB模块化电驱动平台打破了启动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏，车身构造会有很大发挥体积，身高为1.75厘米的体会者来到前排，其头部体积的距离远超一拳，全体坐姿与平凡SUV较为类似。

来到第二排，其头部体积的距离依旧有1拳有余的距离，同一时间第二排两个独立椅子全体可行首尾搬动，当椅子调度到最靠后时，其腿部体积还具有两拳的距离，当椅子调度至最靠时，其腿部体积还剩下两指的距离，此时乘坐舒适性会遭到必定的作用。

当二排腿部体积预留的距离为1拳时，来到第三排椅子体会，其头部体积还剩下四指的距离，但腿部体积仅有2指的距离，腿部体积非是很宽裕，但此时乘客将腿可适当的伸到第二排椅子渠道时，其椅子舒适度立刻提高显著，短途乘坐无很大难题。

后备箱全体较为工整，当第二排椅子和第三排椅子放倒后，可行造成一种纯平的后备箱体积，其搭载能力获得进一步拓展。

●三种能源体系 四驱车型驾驭平顺/能源充足

能源方面，大众ID.6 X提供三种能源体系，低功率后驱版车型的第一大功率132kW，峰值扭矩为310N·m，能源电池的电量为63.2kWh，NEDC概括续航路程为436km；高功率后驱版车型的第一大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，能源电池的电量为83.4kWh，NEDC概括续航路程为588km，两款后驱版车型采纳永磁同步电机。本次试驾的劲能四驱版车型的第一大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，能源电池的电量为83.4kWh，NEDC概括续航路程为510km，在后部永磁同步电机的根基上，还在前部配有交流异步电机。

下方咱们将该款自重近2.4吨的中大型纯电SUV开起来发展具体的试驾体会。机动车起步咱们轻踩油门踏板，能够感触到能源输出十分及时但不突兀，机动车较为轻快的达成起步动作。随着油门踏板的持续加深，其能源体现具备很没有问题连贯性，全个进程车速匀称上升，其实不会显露有些电动车提速时眩晕感，这也是作为惯例车子公司关于电动车的能源输出有着愈加沉稳的解决方案，同一时间也为汽车内部乘客提供愈加舒适安稳的驾乘体会。

当机动车须要急提速时，忽然踩下油门踏板，能够立刻感触传导到车轮的庞大牵引力，同一时间车速可以快速提高，但全个进程仍是倾向平顺的能源输出，而且此时车身状况也维持了很高的水准，这也得益于首尾双电机的四驱布置。

为了进一步体会ID.6X的能源响应，咱们将车开进了蜿蜒曲折的盘山公路，此时车速浮动变得尤为负载，但不论提速仍是减速全能感触到十足的能源储备，这一丝是平凡汽油车子所不行比拟的，搭配触感愈加紧致的方向盘，带来愈加愉悦的驾驭感触。

下山时，咱们将档位调度到B挡形式，该形式为动能回收向前挡位，随着油门踏板的渐渐抬起，能够感触到动能回收的一步步提高，施加给机动车的制能源也越来越显著，但全个进程也非常当然，无显著的拖拽感。

大众ID.6 X与曾经到市场的ID.4 X一样，后轮同样为鼓刹。刹车初段脚感偏软，首次驾驭时还须要容易的适应，当寻到刹车发力范畴后，其制动成果仍是相比令人称心的，值得一提的是，自重近2.4吨发生的惯性仍是十分显著的，必然要幸免大脚重力刹车。

大众ID.6X提供经济、舒适、活动、动态牵引和个性化共5种驾驭形式，不同的驾驭形式下其有不同的能源响应，满足不同客户的要求，私人以为舒适形式更符合平常驾驭。

底盘方面，采纳前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同一时间装备DCC动态电磁减振器，依据路面状况改变悬架软硬水平，从容应对各式路面状况，能够有用过滤路上的触动，同一时间经过减速带时也具备很没有问题韧性，但在经过延续水泥坑槽路面时，其触动和噪音仍是有些显著。

在智能驾驭方面，ID.6 X装载的带来IQ. Drive L2+级自动驾驭协助，以交通拥堵协助体系和ACC自适应巡航体系为子功效，扶持方向盘脱手检验及带Stop&Go自动跟车启停，这一丝对塞车逛逛停停的时刻十分好用，有用提高驾车平安性。

另外，试开车型还装备车道维持体系、变道协助体系等功效，机动车能够实时辩别公路两侧的白线，并能引导机动车维持在公路中央像是，进一步提高驾驭者的信心。

总结：作为ID.家庭的第二款车型，上汽大众ID.6 X作为30万级的中大型纯电SUV，为客户带来更丰富的抉择，大众ID.6 X的外貌采纳家庭标记性的光语”律动设置美学，营制出更具科幻的外貌设置，内部装饰方面其材质触感也科技性又上了一种台阶，同一时间，新款汽车的能源输出愈加安稳有力，驾驭材质触感也连续大众车子扎实沉稳的调校水平，将大众ID.6 X塑造成一款实力越级的纯电动车型，信任必然会引起更多客户的关心。