实测这辆特斯拉国产modelY在驾驭部分，你其实不会感受到机动车有显著的重心上移，机动车的支撑性和循迹能力依旧很稳健。视野方面也并没有因增高而有了更开阔的感受。

国产Model Y的控制依旧仍是特斯拉味道，活动感调校的调转方向触感，即使在舒适形式下也其实不是很软。

相对柔和的能源输出是这台中型SUV体现更为老练的一面。与此同一时间，车身在舒适度的倾斜上也能够从悬架方面发觉。

是以假如你以为Model 3的行进材质触感过于“生硬”的话，那末Model Y或许会改变你的观点。

而讲到舒适性，机动车的悬架也会比较Model 3更柔软少许，这在机动车通过减速带和大的颠簸路段时会有相比显著的感受。考量到很大的车身大小和载物能力，Model Y比较Model 3的确向舒适度方面做了更多的改良，也愈加适合这台车的使用者定位。但须要注意，舒适感仅仅是“倾斜”而非是“妥协”，这台车全体依旧是活动作风的行进材质触感。

即使不把车开起来，坐在驾驭位上你还不会有显著坐姿变高的感受。是以，在真实把Model Y开起来以后，作为驾驭者的主观体会上有好多方面与Model 3是相同的，重心变高的难题也其实不存留。

国产modelY控制还可行，开起来还不错，便是噪音会显著少许，提速也强劲，能源足，冬天续航会少少许，其余没甚么瑕疵。