从接车到此刻曾经十日有余，开了大约500千米，时期早想达成提车作业，奈何天公不作美，重庆的天空老是阴晴不定，今日才好很难休息加放晴，是以赶忙的交上作业，与无提车的准汽车主人和正好观望的友人分享，期望能帮助到你做出符合本人的抉择。

                                                   蓄势待发，随时准备载咱出发

      本来讲到选车，咱的想法是这样的：“无最佳的车，不过最符合你的车”。由于咱自身是一种驾驭的爱好者，喜爱控制车子时行云流水的那种感受，老马六出色控制就很能满足咱对控制的请求，是以在再一次选车时，最新一代的马自达六就成为咱换车的首选，出色的外形，最新的三大件，不论是外在内在皆是满满当当诚意充足，可行说最新马六是继第一代马六后的又一次周全的更新之作。至于被好多人吐槽的内部装饰，咱是个相比喜爱容易简约的人，是以尽量少的按钮和容易明了的消息显现是相比被咱认可的，终归在咱看来，驾驭车子时的关心点应当在咱的前方，而非是花里胡哨功效众多的内部装饰上，况且现代人许多数喜新厌旧，再科技的内部装饰也有被看烦的一天。

        从后面来看，真的是翘屁股，俗话说得好，翘屁股的女人走起来好看，那末翘屁股的车开起来 

                                                1：提车作业                    2：媳妇当车模

                                       尾灯的形象也很容易，有点像赛车的尾灯 
      说说驾驭感触吧，比较较老马六来讲，2.5的启动机能源充足，深踩油门到强迫降档开关，能源源源不停而不突兀，变速箱降档踊跃果断，推背感油然则至，是的，你没看错，的的确确是推背感，把你猛的推在椅子上，在当然吸气启动机上一样可行实现，这多亏了该款2.5L启动机出色的扭力输出。刹车线性，一踩就有无有虚位，踩死后能在最短的距离内把车速下降到你以为平安的范畴下。

      调转方向精确，指到清楚，车前十分乐意跟随你的意图映入全部一种弯道，只是咱也发觉一种难题，当咱用来前驾驭老马六的速度快速映入平时经常通过的弯道时，阿特兹的侧倾比老马六会愈加显著少许，看来在舒适度上的确是发展了少许妥协。

      ATENZA下方那块小小的铭牌表达，别被名字所吸引，他便是马自达全新一代的全世界旗舰车型-马自达6

      另有少许咱感觉可行发展少许改良的位置：比如方向可行再重一丝，这样稳固性会更好。刹车盘可行做大少许，这样看上去可行愈加孔武有力。自然，这不过咱的全家之言，真改起来可能就不太符合你了，是以制车真的是一件众口难调的事宜。是以咱才说，无最佳，唯有最符合了。

      犀利的大灯组-咱恨，此刻好像很盛行这样的设置，重新三到新马六到新锐志到新蒙迪欧，没有非是一付狠死你一摊血的眼神，莫非活动型车今后必备这样眼神，否则都不好意思出去跟人打招呼？