上世纪90年代的公交车售票员

　　走过春秋，历经寒暑，一种都市公交的进行历程，随着时期进步不停前行。

　　70后、80后的你，或许在“渠道车”上度通过了快乐的年少时光;90后的你，也许经验公交IC卡到e通卡的转变;00后的你，可能听着“文明让座”的故事长大……滚滚车轮，小而暖的车厢里，不知留住多少人的回忆。

　　几代生活在厦门的市民，它们与公交会有哪些故事，又会与公交磕碰出甚么火花?今日起，海西晨报与厦门公交团体公布《砥砺奋进四十年匠心公交爱相随》系列报导，一同走入改革开放40年的那一些人，那一些事。

　　[车型浮动]

　　从渠道车到纯电动车

　　1956年，厦门有了真实意义上的公交车。厦门文史行家、本年已80岁高龄的郭坤聪依然记得，当时都市公交线路仅有3个最重要的站点：轮渡、厦大和火车站。

　　郭坤聪说，上世纪80年代是公交的黄金进行期。那时，他是厦门国民广播电台的一名记者，有幸成为此段历史的见证者。“1980年左右，第一批国产的中巴车投入运用，咱作为首批乘客坐上了那辆车。”想起那时情景，他依旧很亢奋：十几辆中巴车绕着中山路与思明北路、思明南路跑一圈，与市民见面，场面壮观!

　　统一时代，都市公交主力军依旧是“渠道车”，它有两节车厢，转弯时车体接连处如同手风琴通常延伸，还发出“嘎吱嘎吱”的声音。1998年左右，“渠道车”一步步淘汰，退出历史舞台。

　　90后的戴惟是一名公交巴迷，儿时他也曾站在晃晃悠悠的铰盘上，看着窗外疾驰而逝的风景，感触公交车在行进进程中的转动。因喜欢公交，他跑遍厦门各个角落，只为拍下一张公交车照片。

　　在戴惟看来，“渠道车”淘汰后，厦门公交的车型更加丰富。“咱记得很明白，2010年高中毕业那年，首台天然气公交车投用，以后马路面上柴油车一步步被清洁燃料CNG、油电混合能源、LNG液化天然气公交车取代。”戴惟说，2015年他映入公交团体事业那年，厦门投放首台纯电动车，到上个月，厦门纯电动公交车数量已超越1000台。

　　[线路进行]

　　从15条进行到363条

　　从售票员到公交驾驭员，现为湖里公交企业三车队队长的王必祥，已在公交岗位事业了35年。

　　“咱喜爱驾车，感觉开公交很帅气。”1983年从部队转业时，王必祥丝毫不犹豫，抉择到厦门公交就业。刚映入公交时，他先当了两年的售票员，以后经过学习考试，如愿成为一名公交驾驭员。那时，他驾驭的3路车是厦门最早的公交线路之一。

　　那时，厦门处于快速进行期，1989年，王必祥被调到1路公交驾车时，已显著感受都市公交线路骤增。

　　尽管开公交的时间不长，但王必祥开过的线路可不少。 “因新线路缺驾驶员，一年时间里，咱又被调往10路、22路、29路、20路等线路支援。”在他感官中，不少新线路仍是村道，公路两旁还很荒凉，柏油路只够两车并行，驾驶员必需注意路旁树枝。“此刻29路通过的位置，曾经是全中国最美的环岛路了，可视这点年都市进行得有多快。”

　　1977年，厦门公交仅有15条根本线路，40年后，随着厦门都市建造和新区进行，接踵开了出岛线路、高峰线路、社区公交、定制公交等，岛外四区村村通公交。日前，厦门公交共运转357条常规公交线路、6条迅速公交线路，掩盖岛表里全部地域。

　　[支付形式]

　　从人力售票得手机一扫

　　e通卡一刷、电话一扫，市民就可以轻松乘车，但20好几年前，公交车还须要人力售票。

　　真实改变厦门人生活和乘车习惯的是1996年。那一年，厦门在公交车上首先运用TM卡，打开厦门公交乘车支付的新纪元。这也是e通卡的前身，可行说，厦门公交TM卡的运用走在了全中国前列。

　　陈展开即是这种新时期的见证者，他当年就职于厦门市公用工作治理局公用产业治理部门，对接公交产业，后映入厦门公交团体。从事公交工作28年，本年他已从厦门公交团体退休。

　　他回忆，TM卡兴起时代，厦门公交总企业有一支专门队伍，每天晚上到每台公交车上采集TM卡刷卡纪录。TM卡的运用，为以后非接近式IC卡利用提供了一种新思路，自那今后，没有现款支付慢慢盛行起来。进行于今，厦门人差不多人手具有一张e通卡。

　　从人力售票到没有人售票，从季票、TM卡、IC卡到e通卡，在互联网背景下，e通卡曾经非是独一抉择，电话支付一步步扩展到公交产业。现在，厦门已有13条公交线路扶持电话支付，厦门公交向愈加智能化方向进行。