2018年11月10日晚间，西单北大街，一台已安装平安隔离门的公交车停靠在站台。

　　近日，记者从北京市公交团体理解到，日前北京70%以上的公交车设有平安隔离门，根本每车装备一名乘务治理员，并请求新买车辆需干脆抉择有平安门的车型。

　　作为保证公交驾驶员平安的第一道屏障，2018年11月9日，交通运输部发表通告，请求各地改善公交车驾驭地域的平安防护隔离设备，同一时间，新购公交应配隔离设备。

　　记者整理发觉，近日，北京、重庆、南京、西安和武汉都显示将连续为全部公交车装备独立驾驭室，或新置办带有平安门车型。

　　2018年11月4日，重庆多部门举办结合会议，提议将为公交车装备必需的平安防护设备、制订颁布驾驭员突发概况处置操作规范，准确划定要在公交上设计司乘隔离装置。为应对司乘纠纷，南京公交团体显示，估计2019年，近8000辆公交车驾驭室将装防护隔离门。

　　据北京公交团体推荐，日前北京70%以上公交车设有平安隔离门，并根本做到了每车装备一位乘务治理员，辅助驾驶员料理驾驭进程中存留的突发情况。但由于机动车构造节制等原因，临时不会对不具有要求的陈旧车型发展盲目改装，而订购新款汽车干脆抉择有平安门的车型。

　　■ 提议

　　车厢内应张贴提示 准确“禁止妨碍驾驭”

　　“从庇护驾驶员的方位上，平安隔离设备可行规避个别乘客的极其过激举止，但不行解决全部的难题。”北京产业大学都市交通学院院长陈艳艳指明，加装平安门有益有弊，盲目跟风有可能带来新难题。

　　“有些位置公交车体积原本就很局限，安装隔离设备后会将驾驶员置于一种愈加狭小的环境中，对驾驶员心思和应急处置汽车内部难题可能发生不良作用。”她以为，公交车能否须要安装隔离设备须要视详细概况而定，并概括考量平安性和便利性等要素。

　　陈艳艳提议，国家内部交通主管部门和公交运输公司可行把干扰驾驶员的“后果”印在车厢内醒目位子，或制成音视频宣传材料重复播放，将妨碍驾驶员寻常驾驭可能发生的法律责任解释明白。让乘客意识到本人举止的代价和风险，从而将“司乘冲突”操控在矛盾产生前。

　　关于多地公交运营单位请求驾驶员“关于极其乘客应尽量忍让”的驾车规范，陈艳艳以为，出发点是没有问题，但要局限度，一朝到达作用驾车平安的水平，就允许许驾驶员和平安治理人士采用必需举措。同一时间她提议，公交机动车一键报警装置应尽快实现全掩盖，并保证汽车内部监控设施能定点定时上传监控视频或抓拍图像。

　　陈艳艳显示，人防技防其实不能一劳永逸，相关方面应增强对驾驶员和公交车的法律庇护，经过法律伎俩，准确哪些干扰公交驾驶员的“车闹”举止追究刑事责任，提升犯法举止的代价，培育乘客乘车平安意识，搭建“没有形的平安门”。