在成都，运用清洁燃料的CNG公交车随处可视，纯电动公交车也越来越多……2018年4月起，氢能源电池公交车最初在郫都区P09公交线连续投用，成全在新燃料公交范畴再下一城!这也意指着四川成为继广东以后，全中国第2个展开氢能源电池大巴车商业示范运转的省份。

　　这批氢能源电池公交车由蜀都大巴车与东方电气结合开发，是鉴于焦点自助常识产权的能源电池大巴车，满足国度新版技艺准则，技艺水准国家内部优先。记者昨天理解到，截止日前，上线的10台氢能源电池公交车已平安运转超10万千米。

　　另外，作为氢能源电池公交车示范利用配套设备，成都第一座暂时加氢站2018年2月也在郫都区正规投入示范运转;日前，四川省天然气企业牵头，正好抓紧建造成都第一座大型的固定加氢站。

　　4月开跑 10辆车平安行进超10万千米

　　据成都公交团体推荐，其控股子企业——郫都区客车公交局限企业(简单称呼“郫巴企业”)于2018年4月起，一步步投入10辆氢能源电池大巴车在P09线路面上示范运转。该线路起止点为郫都区客运中心站-唐昌镇，全程52千米，每辆车每天运转200余千米。

　　蜀都大巴车总设置师杨剑波推荐说，这点氢能源电池公交平均2天加氢一次，每一次耗时10多分钟。截止2018年7月，首批(两辆)单车平均运转超越25000千米，第二批(4辆)单车平均路程8000千米左右，第三批(4辆)单车平均路程超越4000千米，平安运转总路程已超越10万千米。他叮嘱记者，通过一段时间的磨合，驾驶员驾驭起来方便舒服，乘客也反应坐起来安静安稳。

　　加氢站是氢能源电池公交车示范利用的配套设备。记者从成城市经信委理解到，2018年2月，成都第一座暂时加氢站在郫都区正规投入示范运转，可满足5辆氢能源电池大巴车寻常加氢运用。日前，四川省天然气企业牵头，正好抓紧建造成城市第一座大型的固定加氢站。

　　自助开发 加满一次氢能跑600千米

　　10月10日，记者在蜀都大巴车厂见到了氢能源电池公交车。“车长9米，共27个座位，最多能容纳70私人”，杨剑波推荐，这批氢能源电池公交车由蜀都大巴车与东方电气结合开发，是鉴于自助焦点常识产权的能源电池大巴车。蜀都大巴车主攻全车设置、要害零部件集成等，氢能源电池的焦点技艺则由东方电气清能企业主导。6个储氢罐安放到车顶，第一大储氢重量21千克。加满一次氢，运转路程超500千米，加上电池协助燃料，第一长续航路程可达600千米。电池协助燃料装在机动车右下侧，可在无氢能源的概况下，应急行进80~100千米。

　　杨剑波说，氢能源非是经过燃烧，却是应用电化学反映将氢气的化学能转换为电能再经过电机驱动机动车。他开启机动车后备舱，蓝色的管道是空气管，银色的是氢气管，氢气和空气中的氧映入电堆后，在催化剂的帮助下经过电化学反映发生电能，驱动机动车运转。“能源电池的发电效能可行达到50%以上，内燃机为30%~40%”，当驾驶员踩刹车时，动能又转化为电能，库存到车载的能源电池中。

　　十足零污染 行进进程只排水不排尾气

　　记者见到，车尾底部有两根管道，但这非是排气管，却是排水管。杨剑波推荐说，氢能源电池公交车在行进进程中，只释放洁净的水，十足零污染。“水还可行引到车胎周边，抑制行进进程中的扬尘，进一步降低污染”。

　　随着科技的进步，以前困扰氢能源电池进行的诸如平安性、氢能源的贮存技艺等难题曾经一步步攻克其实不断改善。杨剑波指着后备舱中一种小小的黑盒子说，这便是传感器，能第一时间检验到氢气泄漏，并向驾驭员报警。驾驭员可行在那时或事后平安处置。即便不处置，随着气体浓度上升，平安体系可操控阀门自动关闭。

　　机动车的储氢罐通过严刻测试，火烧、枪击都不破损。且源于其位于车顶，即便产生泄漏，氢气很轻，很快就解放到大度中，不会发生集中伤害乘客。记者理解到，氢能源电池车进行日前面对着高本钱难题。对此，杨剑波信任，随着功能不停提高，数年内，经济本钱将趋于合乎道理。在技艺方面，则会进一步提升堆功率密度，减小电堆空间和重量，降低协助电池用量，增大机动车体积。