前段时间，韩亚航空产生空难，随后激发全民大讨论“飞机哪个部位最平安”。飞机前、中、后位子各有一大量fans，均以为所在位子最平安，吵得不可开交。本来，飞机平安系数高，平常不出状况，一出状况即是大事，既然是“大事”，坐在飞机上哪个位子危险系数差别适中，车祸一朝产生，用盛行话描画，即是要拼人品。反倒车子常常陆上跑，经常出状况，上车头有必需认真考量，该坐哪个位子才更平安?一台车，五个位，平安性真的大有不同!

驾驭座最平安

普及以为，驾驭座后方，即后面一排左侧为整车最平安位子——boss都坐这边。本来非是，boss位子为整车次平安位子，最平安当属驾驭座。留意车企的平安技艺，没有一例外领先照顾驾驭席。平安气囊刚被发明，唯有单气囊时，给驾驭座;高强度钢到日前为止，都领先供给左侧A柱。

至于平安气帘、平安头枕等细节更不用说，皆是领先确保驾驭座。铝资料最早被利用在车子哪个部位?启动机!启动机重量减少，提高汽油经济性是一方面，此外一方面可下降磕碰中对驾驭员冲撞。

为何领先照顾驾驭座?原因其实不繁杂，驾驭员只需生还，便有可能带领机动车走出困境，由于整套驾驭机构全在他的操控下，副驾人即使能操控方向盘，还不能够着刹车和油门。2012年5月，杭州驾驶员吴斌被一块飞入车中铁块刺入腹部，他临危不惧，忍痛缓靠边泊车，乘客没有一受伤。

后面一排中央最危险

最危险位子为后面一排中央。这一位子上，B级之下车型常无头枕，平安带只能腰间固定两点式，椅子短且向上凸起，毫无包含性和支撑性。同一时间，这一位子平安配置惨重缩水，无全部平安气囊、气帘能够照顾到，正面磕碰中，另有可能遭受以前排仪表台上飞来杂物的袭击。最要害，这一位子还无拉手，车祸中，会像浮萍一样没有助。

在欧美国度，多数概况下车子内只坐一人，至多两人，用到后面一排机会不高，更况且是载满五人。华夏刚处于车子社会初级阶段，请求一车多用，且经常载满。近些年，车企一步步提升后面一排中央“待遇”，提供三点式平安带，标配头枕，将机动车加宽;从新调度底盘构造，将后面一排地台抹平。但就算平安性提高以后，后面一排中央依旧是五个位子中最低的。

后面一排右侧次危险

数据显现，驾驭员能对超越90%来源正前方威胁做出反映，驾驭员左侧面次之，为80%。最低为右后侧，不足40%。硕大的C柱、狭小的后视镜一同造成一巨大的后右侧盲区，这种盲区能轻松容下一台车子。是以，右后侧位子为五个座位中次危险的座位。

除盲区大这一原因之外，还由于，紧急概况下，左打仍是右打间，驾驭员会下意识抉择前者，由于在华夏，他坐在左边。依据力学定律，后面一排乘客只有会往右边甩，此时车窗开启，且没系平安带，后面一排乘客可能没反映过来便被甩出车外。别信任电影，电影里人从车上甩下，翻几个跟头便没事，那纯属虚构。事故中，汽车内部人不好受，但被甩出车外后果一律更重。

第三排也危险

上述均以五座为准则，七座车又会如何?第三排椅子平安性切实不行恭维，无平安气囊、气帘，平常也无头枕;同一时间，座垫底下为吊挂，座垫厚度被尽可能的缩短。

七座车平常会第一大化应用汽车内部体积，是以，第三排椅子被设置得极靠近后尾门。用心留意，七座车第三排椅子坐下成年人时，其后脑勺距离后风挡差不多近——全大小七座车可能稍好些，紧凑型七座车均如许。危害性在哪里?后面车假如刹不住，一头撞上去，那后果不堪设想。

有个细节也许大伙不晓得，众多车型在映入华夏以后，减配惨重，此中最常被减掉为后防撞梁，外面见不出去;前防撞梁不会减，那会作用磕碰测试成绩。

【应对举措】

平安带!平安带!

再一次重申：必需系上平安带，不论你坐在哪个位子上。据报导，这次韩亚航空空难，一姑娘无系平安带，当场遇难。此刻不得而知这姑娘为什么无系上平安带，或者忽略大意，或者熟睡中不自觉。

飞机上，另有空乘人士不停提示要系上平安带。在车子中，便悉数要靠自觉，尤其是后面一排乘客。身上绑着“绳子”，被牢夯实定在位子上，任谁都不舒服。但不需要小看这根“绳子”，车祸中，数它最有效，能将伤害降到最低。毫不夸张地说，平安带是车子发明以来最伟大的平安配置。只需你身处搬动用具中间，不论车子飞机，又或者火车轮船，哪怕是坦克，只需有平安带提供，提议你乖乖绑上。

将方向盘握在本人手中

越是有经历的老手越乐意本人驾车，再苦再累都满不在乎，一部分切实它们乐意驾车喜爱驾车，此外一部分它们怀有一份私心，为了本身平安，这份私心也是好意，驾驭员平安，即是全车平安。

乘坐非是那末熟悉驾驭员开的机动车时，首选跟驾驭员商量，让你来驾车，前提是你的驾驭技艺够好。如不行如愿，次选坐副驾，再一次选后面一排左侧，最终坐后面一排右侧。一律不坐后面一排中央，体积小，挤得难受，又不平安。

速度慢更平安

有一错误认识区域要纠正，车子实质平安性与售价不成正比。诚然，售价越高，平安配置更为齐全，可是，不论不顾地开快车，再强盛的平安体系都抵消不了速度快带来的能量冲撞。真实与平安成正比为速度，速度越高，平安系数越低;速度慢，机动车相对更平安——这也是五菱之光、长安之星等微面车祸致死率远比超跑低的原因所在。

总的来讲，一台车两排椅子，五个座位，前排会比后面一排平安，左侧要比右侧平安。自然，这非是一律，还跟驾乘习惯、交通环境以及机动车状况相关。