从昨天2013“孩童平安椅子公益推广”名目发动会据悉：近日，一份《华夏强迫运用孩童平安椅子可以性探讨》汇报递交至国度相干立法部门，相关强迫运用孩童平安椅子的立法程序也有望正规发动。上海或将成为首个强迫运用孩童平安椅子的试点都市。

华夏车子探讨中心相干负责人显露，“孩童平安乘车”事业推行办公室历时1年，对华夏和全球孩童平安乘车概况发展充分详实的探讨，达成2800多份的问卷调研，编撰并向社会发表了《华夏强迫运用孩童平安椅子可以性探讨》汇报。汇报初次对我们国家“强迫运用孩童平安椅子”的可以性发展了体系探讨，为我们国家推广运用孩童平安椅子提供了具体可靠的理论和数据扶持，该汇报将为国度和位置政府制定“强迫运用孩童平安椅子”相干政策法则提供诸多的参考提议。

另据显露，基于好多国度的车子评价规程都涉及孩童乘车平安难题评价，为了填补这项评级空白，华夏车子探讨中心C-NCAP车子评价规程将增添对孩童乘车平安的评价。期望经过评价能够提供应客户孩童椅子产物的功能体现作为选购参考。华夏车子探讨中心C-NCAP治理中心日前正好发展认证试验和改善评价法子，孩童乘车平安评价有望在本年下半年予以公示及发表。

本年是《车辆孩童乘员用约束体系》准则实行一周年。日前全球上的车用孩童乘员约束体系技艺法则分为两大体制，一种是美国的FMVSS213，另一种是欧洲的ECER44，我们国家这一准则的制订最重要的参照欧洲的ECER44。只是，该准则不过针对孩童约束体系的安装及固定请求、约束体系的构造，以及对约束体系总成及其部件的功能请求和试验方法制订的技艺类准则，该准则的实行，其实不意指着车子制造公司被强迫请求离厂时必需安装孩童约束体系的相干部件。此准则尚属产物准则，相干的产物验证体制也有待进一步构建。

正是这点原因，日前孩童平安椅子市场仍处在一个起步阶段。比较较欧洲95%左右的市场普遍率，华夏孩童平安椅子的市场普遍率仅有5%左右。市场也表现出价值差距悬殊，准则不同一以及出售清静的种种困境。期望随着国度强迫立法的一步步推行，孩童平安椅子市场能够迎接春天。