我们国家曾经是全球上第一大的车子花费国，但咱们遗憾地见到，孩童的乘车平安却还未引起充足的重视，每年近两万14岁之下的孩童死于车祸。此中最要紧的原因是孩童平安椅子的运用依然未获得有用普遍，甚而存留认识的缺陷。

加强平安意识刻不容缓

时至2012年，我们国家已蝉联两年全球第一车子出售大国称号，各大车子品牌纷纷在华夏建厂投产，合资品牌不停衍生，这一切充分讲明我们国家在全球车子花费舞台上占领了不可替代的位子。但随着车子市场的不停强大，一种难题渐渐浮出水面：成人交通外出具有平安带、重启气囊甚而更领先进步的平安庇护举措，但孩童的乘车平安谁来确保？这边，有一组数据愈加深了咱们的疑问：每年，我们国家有将近1.85万名14岁之下孩童死于车祸，平均每天达到50名以上。

形成上述惨剧的原因，大概有三。起首，如上所述，我们国家正处于车子花费的活泼期，车子资产的进行将有利更多的指到成人，如何舒适甚而如何尊贵、有面子曾经占据了车子附近资产的多数视觉，而孩童的平安被极大的忽视，大家普及无增强对孩童的庇护意识，比较欧美国度相比单薄。其二，家长关于孩童乘车车祸常抱侥幸心思，以为本人放缓速度就不会形成伤害，疏忽了公路平安的不确定性。第三，也是较为要紧的一丝，政府在看管的力度上还需增强，在欧美强盛国度，孩童平安椅子配置已被列入法律法则，而且连“不应允回收运用”等一系列附近条例都差不多老练、周全。

自然，我们国家政府也及时意识到孩童乘车平安的要紧性，并在本年7月1日出台了《车辆孩童乘用员约束体系》，相应条款条例也在一步步改善中。

孩童乘车平安两问

如上所述，在欧美强盛国度，孩童平安椅子曾经是车子外出不可或缺的一部分。90%以上的家长会为孩童量身抉择适合的平安椅子，这边包括婴儿时代以及孩童时代。但在我们国家，仅有0.1%左右的人群会为儿童购置该类产物，即使在接纳新事物较快的上海还不过唯有5%的家长购置。

在中华网对家长的采访中，听到的声响有二：其一，成人运用的平安带应当可行保证儿童得平安，将儿童抱在怀里应当也可行较没有问题庇护它们。其二，孩童平安椅子价值普及偏高，针对年龄段划分较细，我们国家家族许多全家唯有一种儿童，假如每个年龄段都购置，儿童长大后会剩下好多椅子，没有处回收也相比浪费。

这点声响绝非是个别景象，有数据显现，我们国家有将近45%的家长以为怀抱可行较没有问题保证儿童的平安，将近84.5%的家长甚而全没有为儿童设计应有的平安举措。业内行家吕慕林在接纳中华网记者采访时显示，怀抱、佩戴成人平安带一律非是保证孩童交通平安的方法，“在好多孩童交通死伤案例中，有多数是在时速为30-40千米/小时的速度状况发放生的。家长认为这样的车速不会导致孩童受伤，但时速50千米/小时的速度行进时，孩童会以本身体重30倍的冲撞力冲出，即使是10斤的小孩在力的效用下也会刹那变为300斤，可行想象，如许鼎力，家长是没有办法抱住的。再说平安带，本来即是为成人设置的，假如孩童佩戴，不但不会起到庇护效用更有可能将脖子勒伤甚而更惨重。”

而针对孩童椅子价值偏贵的难题，某品牌负责人向中华网记者显示，针对不同都市的花费能力，公司已开发了不同价值区间的孩童平安椅子品牌，功效上无全部浮动，仅仅在面料上做少许区分和改变，客户可依据本人的花费水准购置相应的孩童平安椅子。

如何挑选孩童平安椅子

在11月8日的“孩童平安乘车公益宣讲”运动上，多家孩童平安椅子厂商向中华网记者显示，随着孩童平安椅子在国家内部被更多人认同、接纳，公司将来会在各大都市构建相应的征询机构。“届时，客户可行享遭到咱们无偿的购置指导、安装指导，甚而上门安装效劳。7月1日《孩童乘用员平安约束体系》出台，会有更多的家长意识到孩童乘车平安的要紧性，咱们也会尽一己所能，辅助家长呵护好咱们下一代渡过健康快乐的孩童时期。”孩童平安椅子业内行家王浩这样说。

那末，理当如何挑选孩童平安椅子？为这，中华网车子特地采访了华夏车子技艺探讨中心模拟磕碰实验室主任张晓龙，他说：“要选购平安性经过验证的平安椅子，而且依据孩童的年龄和体重来抉择。这边须要注意的是，家长须要给儿童购置两个孩童椅子和至少一种增高平安坐垫：一种是1到3岁、10公斤之下幼儿的向后式孩童椅子；另一种是3到6岁、15公斤以上孩子的前进式小型孩童椅子。必需时可行运用增高垫，以此来增添儿童汽车内部的视觉高度，同一时间也可行起到充分固定位子的效用。”