校车自从出了难题以后曾经惨重的遭到来源各方面的关心。椅子作为校车的一种平安总成部件，越来越遭到生产和运用部门的重视。相干的准则划定也接踵颁布。国家内部首个针对专用校车椅子的动态试验准则——GB24406-2012《专用校车弟子椅子体系及其机动车固定件的强度》已定于5月1日最初实行。近日，宇通企业成功达成了国家内部初次专用校车椅子磕碰试验。

平安付诸行动良好成果践证最牛校车

校车椅子是学童的乘坐区间，功能的好坏，干脆关连到儿童们的舒适与平安。椅子的外貌、形象及夯实水平，也作用着校车的美观和可靠性。而在校车行进进程中，来源不平路面的波动经过椅子传导让人体，以及紧急制动或产生实车磕碰时，儿童能被平安带牢牢约束在椅子上，幸免产生两次磕碰伤害，这就对校车椅子的平安性提议了更高的请求。

宇通企业依据不同年龄段的儿童身体特征，在椅子要害部位设置了相应的缓冲吸能区，并来回经过CAE模拟磕碰的仿真剖析，达到最优的刚柔平衡，即满足强度请求又确保儿童的受伤水平最低。

宇通在校车在椅子准则出台的1个月后， 首先经过了幼儿、小弟子及中小弟子专用校车椅子的试验，用实质行动诠释着“一切为了学童平安”的校车理念。这意指着宇通不仅是全中国首家达成专用校车椅子动态磕碰实验的大巴车公司，况且是全中国首家经过了全系列专用校车椅子动态磕碰实验的大巴车公司。

初次动态磕碰全景展现校车平安椅子

这一次的试验一改惯例大巴车椅子的静态测试形式，全程以动态模拟磕碰试验形式真正的反应椅子对学童的平安庇护，开创了国家内部校车椅子动态磕碰的先河。同原来的静态试验比较，动态试验是兼顾了椅子静态强度、平安带固定点强度和椅子靠背吸能性等三方面的请求。

业内行家指明，宇通校车初次的椅子磕碰试验的成功，填补了产业空白。磕碰试验对全部一台车来讲皆是一次严酷的考验，无坚固的车身骨架、底盘构造和椅子平安防护，在庞大的撞击力下干脆后果便是机动车散架，干脆作废，干脆威胁学童人身平安。宇通校车采纳骨架车身装备高强度的优质钢材，特别是对学童椅子及平安带约束体系、护栏等要害部位施以缓冲吸能设置，在抗弯、抗扭、抗拉强度及车体防撞吸能性上的体现超出同等级校车。

这次的校车椅子磕碰试验，充分认证了车身及零部件关连的紧密性和要紧性。最令人欣慰的是，宇通校车座位布置合乎道理平安可靠，全角度保证“人、车”平安，构筑起远离伤害、阻止伤害和降低伤害的360°平安体制。