以CR-V、RAV4为代表的日系SUV在合资SUV赛道上临时优先其它车型。现在在赛道上，不少同籍选手紧随其后；6位日系选手跑进比赛前10，将德系、美系甩出不小的差距。此时离终点仅剩小半段距离，日系选手发力愈发猛烈。

RAV4连4月同比高增添

本年以来，RAV4一直在合资SUV车型TOP10榜上有名。并在4月汽车市场回升后，其销售数量一直维持同比高增添，在合资SUV榜单中名次逐月前进搬动，靠近CR-V。在7月份销售数量中，比CR-V仅低398辆。

细分国别市场，在乘联会推出的7月SUV榜单里，CR-V、RAV4在内的共计6款日系SUV车型入围前15，数量超越自助与其它国别。

车子产业剖析师张翔以为，RAV4有望超越CR-V。张翔称：“昨年一汽丰田新公布的RAV4可能会对CR-V组成威胁，日前本田在油耗的目标上不容易超越丰田。”

丰田新公布的RAV4荣放于昨年10月到市场。依据工信部测试，两驱版概括油耗仅4.7L。而本年7月公布的中改款CR-V，依据测试，最低油耗大于RAV4测试结果。因国度油耗积分政策，张翔以为客户在抉择时会把油耗作为要紧要素来考量。

关于RAV4延续4月同比增幅的原因，一汽丰田相干负责人向中车网显示，昨年10月新到市场的RAV4产物力很强。与上一代比较，从机动车功能到配置，新型RAV4周全优先，更受客户喜欢。另外，销售数量增添还和声望与健康的销售商体制相关。

公布材料显现，一汽丰田的经营理念是“消费者第一，销售商第二”，一汽丰田很重视与销售商之中的关连。据一汽丰田给出的数据，日前其的全体储存为0.7。

据乘联会披露，2020年7月车子销售商储存系数为1.91，合资品牌储存系数为1.96。一汽丰田的储存系数依照世界同产业通畅的传统，其储存处在合乎道理范畴内；而且系数显著优于平均水准。

关于一汽丰田而言，因普拉多将一步步退市，故RAV4在其产物线里是十分重量级的一款SUV产物，承受了十分要紧的策略位置。一方面依据一汽丰田SUV销售数量组成比，RAV4占据第一大比重。另一方面，一汽丰田显露，RAV4对销售商的收益而言是相当大的支撑。

该负责人显示：“延续咱们会有好多 SUV产物引入，在日前阶段，荣放承受的效用是全个产物线内部是不可替代的。”

该负责人还显露，近日还将公布RAV4特别版，特别版在昨年到市场新款汽车的根基上，对机动车配置、功能发展了优化和改良。

将推耗油更低的插混版

2019年，CR-V在合资SUV车型中跑出销售数量季军的成绩。冠亚区别为途观与奇骏，但本年体现出去的成绩均未超过CR-V。

之前几年，在合资SUV销售数量前3甲中常见美系与德系身影。而近两年，日系最初与美系德系抢夺前三位置。

另外，近几年，日系SUV在合资市场份额日增。本田、丰田、日产麾下CR-V、RAV4、奇骏等多款车型渐渐跻身合资SUV前10强。

而在本年前7个月，CR-V一直抢占合资销冠的位子。据东风本田相干负责人推荐，东风本田平常会针对市场浮动、客户要求，不定期做进级换代，使CR-V的产物力在疫情与市场往下的双重背景下依然维持优势。同一时间在素质、声望、销售商等方面有较没有问题积累。

在官方推出的2019年车子销售商对厂商称心度榜单中，东风本田以90.3的成绩得到年度第2名。据剖析，销售商对厂商称心度的提高，会间接提高其对客户和使用者的效劳品质，从而造成良性重复。

CR-V前7月累计同比虽还未转正，累计下降6.9%，但近几个月下降比重已一步步收窄。

关于本年全体销售数量下降，东风本田相干负责人称是很寻常的景象。“由于疫情的关连，咱们制造是渐渐的规复，节拍方面也是渐渐的调度和规复，是以上半年公司的总量确信是没法子跟昨年比较。”

湖北省是东风团体的大本营，东风系下的东风本田在湖北省具有三家全车生产工厂。疫情爆发后，其受疫情作用庞大，东风本田停产时间累计近两月。在周全复工复产后，东风本田规复制造，4月CR-V做到同比34%的高增速。

改款CR-V于7月10日到市场，在到市场的第一种月，仅22天，其卖出1.7万辆的成绩，在SUV榜单里位居季军，在合资SUV里接着蝉联冠军。

在年初本田华夏发表的2020年国家内部新款汽车投放规划中，本年年底将公布插电式混合能源混合能源版CR-V。依据本田官方给出的定义，这套最新插电式混合能源体系第一大的特色，在于其纯电形式（EV）能够在更多平常驾驭工况下获得利用，从而第一大限制降低内燃机的参加，以实现“没有限挨近EV”的用车感触。

该负责人以为，插混版在到市场后，短时间不会让CR-V销售数量上升很快，插混须要时间使人们去接纳这种产物，可是其信任插混版CR-V后期在销售数量上是一种没有问题助力。

日系SUV份额与德缩短差距

不论是本田仍是丰田，或者日产，全在加速布置SUV市场的步伐。在合资SUV市场，日系SUV份额也在随之递增，德系SUV势头或不如日系。

本年1-7月，日系SUV同比从4月最初转正增添，随后几个月环比与同比涨势渐渐递增。

日系三大在华车企中，日产在华最重要的工厂与东风本田均位于疫情初始爆发地--武汉，因而在4月及从前市占率均低于德系SUV。从5月起，日系SUV市占率已延续3个月超越德系SUV，市占率的差距亦在一步步缩短。

2月到7月，日系SUV与德系的市占率差距从3.6%缩至0.1%。

概括近年数据，自2011年以来，日系SUV销售数量占比一步步增添。到2019年，日系SUV销售数量市场份额从3.84%提高至8.2%。

从近4年的合资榜单来看，从2016年-2018年，德系的途观常居销冠的位子。自昨年起，两车型最初显露不同水平下降。本年1-7月，途观累计暴跌36%。

在车子产业剖析师周丽君看来，日系SUV的全体强势崛起，与华夏买车使用者的中年化趋向密切相干，中年买车团体更注重节能、可靠、声望等，这点正是日系SUV的焦点卖点。

而上述一汽丰田和东风本田的负责人在向中车网剖析产物原因时，都显示过本人产物的优势包括声望、可靠、品牌力和健康的销售商体制。

在2019年的车子销售商对厂商称心度榜单中，日系有6家车企映入榜单前10的位子，而德系仅有2家车企映入榜单前10。

中车网从东风本田与一汽丰田相干负责人的采访中得知，未来丰田、本田还将持续加码SUV，进一步巩固与扩大竞争优势。

从日系车企近来体现看，2019年10月底，一汽丰田最新RAV4荣放到市场，同年11月，广汽本田麾下最新紧凑型SUV皓影正规到市场，填补其在A级SUV市场空白。

2020年，广汽丰田麾下迎接最新TNGA中型SUV威兰达；本田方面，广汽本田冠道和东风本田UR-V则双双迎接最新产物，接着征战大5座中型SUV市场。

东风日产在本年下半年连续公布多款SUV车型的21款，其都装载了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联两大智能科技。

一汽丰田负责人显示会加大SUV投放力度，在工厂悉数变换成tnga的工厂、全个制造线的变换达成以后，机动车革新换代的速度会大幅加速，延续还会有好多 SUV产物引入。

周丽君预测，日系SUV的全体崛起与进一步巩固，将对大众SUV策略、通用SUV体制等造成庞大挑战。2020-2025年华夏SUV的花费重心将一步步向本田、丰田与BBA转嫁。