相关媒体报导，韩国本年电动车子市场份额约为2%。与欧洲的百花齐放不同，韩国电动车子出售趋向更挨近美国，同样由少数几款车型主导。

数据显现，截止7月，仅特斯拉ModeModel 3和现代科纳EV就占据了韩国电动车子市场54%的份额，此中前者市场份额为31%，后者为23%。假如再加上起亚Niro有10%份额，雪佛兰Bolt具有6%的份额，这四款车型已占据韩国70%的EV市场份额。

少数车型主导市场对电动车子普遍来讲却非幸事，假如特斯拉在韩国出售同样数量的Model 3，但电动车子全体市场份额从2%上升至10%，那末Model 3的市场份额届时将跌至略超出6%的水准，这将来会成为一种愈加健康的市场。

然则，韩国电动车子市场份额唯有2%。与此同一时间，英国EV市场份额为8%，德国为8.5%，法国为9.2%，葡萄牙为11.4%，荷兰为12.1%，芬兰为15.7%，瑞典为25.8%，冰岛为53%，而挪威愈是多达70%，韩国在这一范畴另有待提升。

另一方面，源于现代和起亚好几年里一直低估客户的要求，导致这两家车子生产商电动车子供给不足，其热销车型不容易买。

2020年，现代和起亚必需在欧洲出售更多的电动车，不然将面对高额罚款。是以这两家企业将更多的电动车运往欧洲，并导致韩国市场显露短缺。因而，剖析师约瑟·庞特斯指明， Kona 电动车子在原土的销售数量同比暴跌45%。

现代车子日前在捷克设有全家工厂，正好为欧洲客户制造Kona电动车子，理论上这将有益于现代能够再一次在韩国交付更多车子，但该市场好几年来低估客户要求这一难题已惨重打击了电动车子fans，尤其是现代电动车子fans的花费热情。