【全球车子网 对照评测频道】不论SUV市场如何火爆，紧凑级家轿这却依旧是各大厂家眼中的兵家必争之地。而随着这一等级花费团体的组成与要求变得越来越多样化，厂商还不得在统一大等级中细化出定位不同的各式衍生分级以求尽可能满足每一位准消费者。此中，“高档活动性紧凑级家轿”便是这点小分类中间最能驳得大伙眼球、最能表现品牌特点/个性的一类。今日的两位主角正正便是隶属上述这一衍生等级的产物——上汽通用别克威朗和上海大众凌渡，这两款车的类似注定了他们之中相争的命运，但到底谁才有资格成为此一等级的王者？本文便是为解答此疑问而来：

● 三个难题助您理解威朗与凌渡

1.这两款皆是最新公布的车型？

　　关于凌渡来讲：是的。这是上海大众以大众团体最新MQB平台、最新EA888/EA211引擎及新一代DSG变速箱等技艺资源为根基而自助开发的一款新品。自然，大众麾下车身、引擎和传动这几大件也就区别那几样，况且皆是设置为可行互相随便搭配的，把他们拼起来自身一丝还不难，设置和调校才是难点。

　　至于威朗，就国家内部市场而言“Verano”的名字的确是新事物，但汽车自身（就平台身份而言）本来是与上一代英朗有干脆关连的，底下皆是通用的Delta平台（同平台另有欧宝的Astra），而“Verano”也同样是上代英朗GT（三厢）在北美市场的名称。

　　自然，由于本次不但仅是更名，考量到“英朗”这名字曾经流用到了另一款针对家庭用市场的车型了，要把威朗塑造成主打活动个性且在同级中走高档路线的产物，上汽通用在此根基上作出了十分多的改良。而通过这一系列进级后，威朗也是某意义上的最新车型了。

2.这两款皆是“国家内部专属”的车型？

　　上汽通用这几年的产物革新早跳出了国外部门负责开发-国外新款汽车发表-国家内部导入制造的形式，泛亚甚而挑起了某些全世界车型的开发事业，最新一代科鲁兹便是国家内部起首实施全世界首次发布并先行到市场发售的例子。是以说威朗是非是便是“国家内部限定”呢？日前为止真的不容易说。

　　况且即使威朗真的是国家内部专属，可千万不需要按经历断定专供华夏便是升价减配的代名词，由于威朗不论在技艺仍是用材方面都曾经大大高于了市场上同等级的普及水平，甚而是国外姐妹车型。像最新的1.5T+7DCG能源体系及内部装饰用到的Alcantara资料等，皆是实切实在可行看得见的本钱。

　　而凌渡的概况也非常相似，由于既然是上海大众一力开发的新款汽车，那起首供给国家内部市场是理所自然的，日前而言它的确也只在国家内部市场有售。只是考量到本车型的设置完整度，以及它在全个大众团体产物线中的位置（小号CC），他日会不会流向国外呢？这就真的须要时间来认证了。

3.这样的价值，为何不选君威和帕萨特？

　　关于威朗而言，尽管按君威日前的优惠幅度来看，假如威朗只瞧20T能源版本的话，其价值区间也曾经跟君威的1.6T车型根本重叠了。只是大伙须要理解君威之是以有这样的优惠力度，相当大的原因在于车型曾经到了挨近换代的时刻，假如是追求新技艺、高配置的话，那就日前而言威朗一律是相比没有问题抉择。

　　至于凌渡，且不管同样采纳MQB和新一代EA888/EA211等技艺的换代帕萨特基本还没引入，本来就此前CC比同平台的帕萨特贵那末多还不乏买家，倒也讲明了大众的消费者们在欣赏其德系机械技艺的同一时间，对机动车外形也是存留相当大渴望的，而价值较CC低一截的凌渡没有疑便是上海大众给这帮“颜值控”最佳的礼物。

　　讲到底这仍是一种鸡头凤尾的难题，抉择威朗跟凌渡的话，不仅座驾自身更有一个性更具私人色彩，比较起同等报价下不论能源仍是配置不过初学等级的君威或帕萨特，驾驭乐趣和平常用车的便捷性那可皆是实切实在的。

更多车子评测关心咱们。