【全球车子网 评测频道】捷豹XE的官方售价是真的很贵吗？谜底全无疑问是确信的，只是那曾经是几个月前的事了。在经验了最高幅度达11万的官方减价以后，再加上销售商末端的一丝优惠，日前捷豹XE对应外界以为的它的最重要的竞品宝马3系（短轴版），是具有切确实实的竞争力的——实是上也不仅如许，假如您也有机会跟咱一样在赛道上好好品味该款捷豹的新作的话，大概您就再也找不到甚么理由接着考量宝马3系、甚而是全个等级中的其它竞品了。

对于捷豹XE，有几点您必需先理解：

● “高价”表象的背后

　　“高开低走”是捷豹在华夏市场的惯用出售伎俩，不过之前都多数依托销售商的大幅度优惠来实现罢了。

　　不提供初学级低排量能源+每款能源都只提供一款车型（高配）是售价门槛较高的原因。实是上与竞品的对应车款比较，XE的售价一律是合乎道理的：

　　本来XE在国外市场的起售价比较3系一样是高了将近20%，究其原因也大概是上面所提到的这样，捷豹作为来源英国的奢华品牌，在对“完美”二字的追求上仍是有点偏执。自然，假如XE一如预期在将来国产的话，会不会依据我们国家市场而调度战略日前仍是未知数，终归大伙还猜测国产后它甚而会公布长轴版呢。

● 没有愧“同级最足料”评价

　　不提供价值下探幅度很大的初学版车型，另有更深一层的原因在于捷豹在XE身上投入了太多超过同级对手的技艺。这让得每台离厂商品车本钱再低也低不到哪儿去，如许一来比廉价确信比只是对手，最终还可能把仅有的盈利体积给搭上了。这是须要买家了解的，但作为回报可行获得的而是一款技艺上优先市面子上其它产物一大截的好车。

　　在这点技艺中间，最耀眼的当属全铝车身：航空资料等级的铝车架让XE身上铝材占有比重达到了75%以上，这不仅意指着XE的车身比对手更轻且更坚固，还赐予了工程师在料理机动车首尾轴荷配重的难题时很大的自由度——此刻它们只要要把四面门板用回平凡的钢材，外加把蓄电池放到后备箱等小动作，就可以达到完美的50:50首尾配重了，这关于机动车的控制性而言是至关要紧的。

　　同一时间，在XE每款车型都曾经是高配的前提下，捷豹还提供一系列选组装置让客户自由抉择。这点配置的价位也相对合乎道理，考量到此刻XE在销售商端普及都有必定的净车价优惠，也充足让买家在不超预算的同一时间选到几种本人须要的配置了。像是Meridian高档音响体系、激光HUD平视消息体系、智能自适应巡航、360°影像等林林种种的可选配置仍是很值得被考量的。

● 四门版F-Type

　　考量到F-Type此刻是捷豹品牌的掌上明珠，而XE某水平上便是捷豹品牌的初学车型，官方宣称的这两者间的关连终究会惹人怀疑。只是一切的不信服在试驾过后一律会烟消云散，特别是装载3.0SC能源的XE S，在发动引擎的那一刹那，与F-Type有80%类似度的醉人声浪就曾经让您从“黑”转“粉”了。

　　而即使是余下的两款2.0T能源车型，笔者也敢确信他们的引擎声浪是同级中间量最足、质最高的，甚而曾经达到了某些改过排气的车的水准了。用声浪作为超跑的此中一种要紧身份讲明信任是好多人都赞同的，起码在这一丝上，捷豹的思路是十分清楚明了的。

　　机械构造是不会骗人的，从捷豹官方公布的材料来看，XE首尾吊挂与F-Type是根本绝对的，车架构造除车身布置形成的区分外也是大同小异。笔者有幸在之前有机会屡次深入地体会过F-Type该款杰作，对照这一次的XE赛道试驾，尽管两者由于定位的差异调校上会有难以幸免的不同，但全体上还真便是那回事！

　　假如说部件的通用、即使是与一款超跑通用，在您看来还不过是节约本钱，那更能讲明难题的就唯有功能了：XE S与F-Type初学版装载的是相同的能源体系，低功率3.0SC V6（输出340PS）+8AT手自一体变速器；F-Type作为一款纯正的超跑能做到5.3秒的破百成绩（硬顶版），而XE S却干脆杀进了5.1秒！这……

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