【全球车子网 评测频道】不容易信任一辆奢华车会与“低本钱”一词挂钩。由于在雷克萨斯完美掌握混合能源技艺此前，还无全部全家奢华厂家能制出提速能力强悍、油耗并非常友善的作品来。“时间本钱”和“汽油本钱”的矛盾，终归被雷克萨斯领先进步的混合能源技艺破除，热衷能源功能却不得不考量社会舆论的高档买家们，终归有理由为自家车库增加一辆省油节能的大排量活动小汽车。

● PART1：雷克萨斯的混动技艺在江湖中位置如何？

　　2005年，雷克萨斯发表了鉴于第二代RX车型塑造的RX 400h，这是日本高级奢华厂家的首款中型SUV混动车型。雷克萨斯RX 400h运用3.3L V6石油机与三台电机匹配，此中一辆电机兼顾发动石油机和启动之用，此外两台区别驱动首尾轴。如许考量万全的三电机设定，让雷克萨斯RX 400h在强盛扭矩输出、四驱越野能力、行进平顺特性、能量回收再用4个方面都一举迈入全球顶尖水准。百千米提速时间7.3秒，平均油耗7.1L/100km，关于11年前的车子生产业而言，堪称奇迹。

第二代雷克萨斯RX 400h

　　2006年，刚刚发表的第三代GS车系迎接了强悍的GS 450h车型。以3.5L V6石油机为根基能源塑造的雷克萨斯GS 450h，运用一辆145kW（197PS）的大功率电机协助驱动后轮轴，253kW（344PS）的体系总功率十足施压于两个后轮，后驱特性被发挥得淋漓尽致，GS 450h全无疑问地成为了史上最具驾驭乐趣的GS车型。值得一提的是，尽管10年前的该款作品用5.2秒即可提速到百千米时速，其概括油耗只是是7.1L/100km，打遍天下没有敌手。

第三代雷克萨斯GS 450h

　　2007年，雷克萨斯作出了一种惊世骇俗的打算——公布全球上最省油的全大小奢华小汽车。众所周知，雷克萨斯LS车系是日本车子生产业的巅峰之作，同一时间也面对着总重量超越2吨的尴尬。排量多达5.0L的石油机能够获取9.3L/100km的不科学油耗，全凭前轴电机安稳、高扭矩、低能耗的输出特性，以及ECVT电子操控没有级变速箱对“石油机520Nm+电动机300Nm”的强盛扭矩传导极限。

第三代雷克萨斯LS 600hL

　　雷克萨斯区别于2008年和大改款的RX 450h与最新的HS 250h。今后的2010年，一款浓缩雷克萨斯混合能源技艺精髓的最新掀背作品诞生，它便是现在在国家内部销售数量十分优秀的雷克萨斯CT 200h。该款力作运用1.8L阿特金森重复石油机作为基底，EC2009年发表了VT电子操控没有级变速箱里面整合了一辆输出能源多达60kW（82PS）/207Nm的电动机，这台电动机懂得智能抉择独自驱动/混合驱动前轮轴。作为一款品位高尚的都市车型，平均油耗4.4L/100km的雷克萨斯CT 200h在城区更能发挥节能效应。源于运用石油机的工况降低，其城区油耗低至3.1L/100km，现今仍没有一款老练的混合能源作品能与之匹敌。

雷克萨斯CT 200h

　　今后，雷克萨斯还在2011年发表了新一代GS 450h，2012年发表了ES 300h，2013年发表了新一代GS 300h，2014年发表了NX 300h。雷克萨斯以一年一辆的节拍，不停向车子市场公布不停创新的、始终优先的混合能源前沿技艺。

● 切合实质 实用至极

　　从1977年混合能源原型车Sport 800 GT Hybrid问世，到现在雷克萨斯在全部等级奢华车型中差不多均具有全世界首款混合能源车型，雷克萨斯在环境保护的路面上一路优先。

　　雷克萨斯现在已占据华夏奢华混动市场销售数量85%，如许成就归功于雷克萨斯“实事求是”的制车理念，以及没有懈可击的制车技艺。

　　众所周知，“电驱动”已成车子产业的未来趋向。如是图所示，新燃料车根本可分为3大类，此中替代能源和紧缩气体的处境十分尴尬，而最有前景的电驱动，日前唯有“与内燃机混动”可以性最高，且技艺最为老练。

　　诚然，电驱动分类中的“纯电动”是未来趋向，但从上述方框内5个子分类（超等电容、电网充电、内燃机发电、能源电池、太阳能充电）可视，现在独一可以的唯有电网充电。

　　但是，纯电动车极为局限的续航能力（200-500km之中），机动车运用范畴变得很狭小，甚而沦为富人的一个玩具。源于多数运用者并没有独立车库，纯电动车的充能难题成了老大难。国度正好加紧建造公共充电桩，就算终归建成并网站完善，纯电动车运用者也只能在都市圈内运用（在乡镇农村建造高压充电桩其实不适合经济规则），而且忍受一次充能消费数小时的折磨。

　　梦想是美没有问题，但现实必需踊跃面临。母企业丰田在上世纪最初研发新燃料车时，便意识到了纯电动车势必碰到的充电困境，而切实到2015年还未有全部全家企业能完美解决纯电动车的电能储备困难。因而，雷克萨斯研发一个与内燃机车子运用形式十足绝对的产物，才是市场的真实要求。

　　雷克萨斯混合能源科技巧让混动车子产物更适合奢华品牌汽车主人的生活节拍——你不要担忧今日能否有为汽车充电、充电还须要等多久才能达成。雷克萨斯混合能源系列车型智能地将多余的能量转化成电能并储藏到车载高功能电池组中间，并在适合时候关闭石油机以节省能源，石油机和电动机事业特性中的优点被集中在一同，缺点则被对方互补，高效能的节能能源体系就此诞生。

　　相较于其它混合能源体系，雷克萨斯混动科技独有的混联构造，使启动机和电动机既能单独   运转为机动车提供能源，更可行高效合作，一起为机动车提供强劲能源。极致的节能优势与没有需充电为驾驭者带来的便利性是弱混技艺没有办法企及的。雷克萨斯混动科技可扶持前驱、后驱、四驱等全部驱动体系，并掩盖紧凑型小汽车至中大型   SUV等多款车型，让客户有多个抉择，为客户带来绝佳的驾乘体会。

　　前面咱们提到，有85%的华夏奢华混动车客户抉择了雷克萨斯，除了节油能力和奢华材质触感之外，另有坚不可摧的稳固性。截止2015年4月，全世界已有85.7万辆雷克萨斯混动车型上路，已是广受客户信赖的老练科技。在美国，2000年到市场采纳相同技艺的丰田混动车型中，于今仍有超越97%可行寻常行进。在亚洲，利用相同技艺的丰田混动车型还缔造了行进40万千米无更换电池的记录。

　　雷克萨斯混动科技电池电池随车永久运用，没有需更换，其保修期为6年或许15万千米。针对ES 300h、NX 300h和2012年底最新改款后的LS 600hL，雷克萨斯特别为其能源电池   提供10年或25万千米的没有忧承诺。

　　通过22年研发经历的积累，雷克萨斯取得了5000多项混动科技专利技艺，制订了严苛的制造和检测准则，雷克萨斯混合能源车型在耐用水平和稳固性上更优于本已反常优异的丰田品牌，可谓不可超过的业界翘楚。经美国J.D.Power市场考查机构验证，雷克萨斯在混动新款汽车品质及可靠性方面延续好几年蝉联首位。

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