【全球车子网 新款汽车试驾】作为一款各方面都很称职的家庭用小汽车，朗逸的销售数量数据足以声明其标杆的竞争力，是以每一次改款全能给细分市场带来充足的作用力，即便不过改了没有关紧要的小细节也能让产物站上新的起点。这次新型朗逸不但在外貌、内部装饰上细节上发展了更为细致时髦的改动，新加的1.2T蓝驱版看似不起眼的产物线补充，在能源功能、经济性方面较之现存的1.6L版有着实际的超过。

    作为初学级家庭用小汽车的标杆，信任想购车的友人对朗逸曾经有了或多或少的探讨，新型车型带来的浮动最重要的表现在能源上的改良，尤其是新来的1.2T，小排量的涡轮进化，福特福克斯1.0T、雪铁龙C4L的1.2T等新款汽车型都最初争先试水，能否会演变为下一种家轿的黄金能源，咱们还将试目以待，至少在油电混动的方案尚未老练前，是个可以的节能方案，是以干脆映入试驾体会专题。

● 公路体会：1.2T蓝驱版更具玩味

    新的EA211启动机比较老款的EA111采纳了全铝缸体，而招牌式的正时链条也被更换为了正时皮带，尽管在耐久性上会有所减分，但却换来了更低的噪音和重量。而变速箱方面则连续老款车型，依旧是采纳6速手自一体和7速双离合，区别搭配在1.6L车型和1.4T车型上。

    1.4T+7速双离合这对黄金组合在大众团体内曾经广大运用好几年，装载在不同车型上所体现出去的驾驭感触大同小异：平顺好用是共通之处，自然低速挪动时刻的抖劲爆依旧存留，但在工程师的不停努力下，这类抖劲爆曾经很小了。除此之外，精细的启动机调校、聪明的换挡逻辑以及优异的配合全让这台230TSI DSG朗逸开起来充足活泼轻快，得心应手，一如既往地体现出一种大厂的风范。

    而真实高于咱预期的而是那台看似其实不显眼的1.2T 蓝驱版车型。怎样形容呢？这就好像你花了12块钱点了一份盖浇饭，上来以后你发觉它们干脆给了你满满一盘菜外加一碗米饭，当你怀疑是非是搞错的时刻boss叮嘱你咱们家的盖浇饭便是这样，远超预期有木有？

     当初咱接到1.2T蓝驱版钥匙时是抱着找茬、挑刺的心态，心想着瞧瞧你有些甚么能耐。但当真实开起来后，能源体系体现得却出奇的好。假如说1.4T朗逸开起来活泼轻快，那末1.2T的蓝驱版必定要加一种“更”字！挂D档、松手刹，轻点油门，汽车便轻快地跑了起来，丝毫无迟疑的感受。而映入80km/h后，蓝驱版朗逸依旧能提供持续不停的提速能力，尽管提速度不高，并未干吼不走的感受。须要指明的是，仪表盘在0-40km/h的区间为每格5km/h，视线上会感受时速表的指针特别活泼，速度提高很快，算是大众的一丝当心思。

     而在更为繁杂的城区公路行进时，1.2T 蓝驱版活泼的能源调教愈加讨人喜爱。这倒非是说1.4T的朗逸就死气沉沉，不过1.4T启动机在调教上愈加倾向于持续而匀称的扭矩，而1.2T启动机则能在2000rpm左右提供一种相比显著的爆发力。而这类爆发力受限于排量较小，其实不会感觉突兀，相反却恰到好处。是非是有点矛盾？通常而言显著地扭矩爆发会作用平常驾驭的平顺性，而在小排量启动机上，这类特性却恰好提高了好感，由于峰值爆发的扭矩实质其实不很高（200N·m),却充足轻快。

    至于底盘部分，新型朗逸并未显著的提高，依旧是前麦弗逊后扭力梁的吊挂设定。底盘调教倾向舒适柔软，但依旧富有必定的韧性，特别是在压过大的坑洼和减速带时，吊挂在做缓冲动作时依旧有必定的厚实韧劲，这是须要很高的底盘调教功底才能做到的。另外蓝驱版车型在车底有格外的空气套件，有助于提速气流通畅经过，下降了来源底盘的部分噪音。

    方向盘反馈则有些日系作风，低速驾车时特别轻盈，原地打轮调头不费吹飞之力，而上了快速后方向盘最初变得稍沉，但依旧隶属轻松好用的那一类。全体而言，新型朗逸依旧是主打居家舒适作风，在保存了惯例德系底盘优势的同一时间，在调转方向触感、启动机方面最初挨近于日系车型，力求愈加好开好用，做一种称职的、平淡无奇的家庭用车。(文/全球车子网 朱严栋)

     自然，一款畅销家车还须要没有问题卖相和人性化的配置，这次朗逸改款仍是能见到众多“新”的诚意。下一页推荐新型在细节上做了哪些改变以及1.4T与蓝驱版的区分。

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