【全球车子网 评测频道】放眼望去，当下的奢华中等车当属德系吃的最开，活在差不多无天敌的环境中，市场体现当然不会差。可是这一概况或将产生改变，凯迪拉克曾经准备好用ATS-L来阻击BBA的张扬气焰。

　　本次测试的车型为凯迪拉克ATS-L 28T优先型，装载2.0T能源为高增压版本，非活动版车型是以在外貌内部装饰方面与咱们此前的文章其实不区分，是以在本篇文章就不做循环阐述了，想买了解更多精彩内容的友人可行敲击下面的相干文章阅读。

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《不变味且有型 试驾凯迪拉克ATS-L 28T》

●难题一：抉择ATS-L的理由？

　　在日前的奢华汽车市场场中想要与“BBA”分羹，除了须要具有充足的实力，还要有鲜明的特色才行，而ATS-L切实有些不同于他人之处。比较宝马3系和奥迪A4L，ATS-L的内部装饰在做工方面愈加精细，比较以下与奔驰新C不相伯仲，但在价值上更所占优势。

　　私人感受ATS-L的加长比较宝马3系Li来讲其实不算彻底。却是在确保了不变味儿的前提下，所发展的改装。凯迪拉克将ATS-L打造的个性鲜明，而却非让你坐进入感受不到缺点，也发现不了优点，这也是它最不同于他人之处，可行说ATS-L要比BBA的同等级产物更活动。

 ●难题二：如何在不妥协的前提下，提高汽车内部体积?

　　体积和控制的关连像是两极，如何才能在确保控制的前提下提高体积切实非是一件简单的事。假如只经过加长来提高体积的话，控制性不免会遭到作用，因而ATS-L关于体积的提高其实不唯有加长那末容易。

　　ATS-L的车身加长了86毫米，轴距就增添了85毫米，加长部分差不多悉数为B柱后的体积。而且ATS-L也对汽车内部的椅子和车顶部发展了调度，提升了体积的应用成果。后面一排坐垫的坡度较大，进一步增添了腿部的体积，另外“内凹”的车顶也打消了头部的紧凑感。

 ●难题三：ATS-L跟ATS比较能源总成有没区分？

　　ATS-L的车身重量增添了50千克，能源也响应的发展了调度。28T车型的第一大功率和扭矩在提高的同一时间，也调度了扭矩峰值输出的范畴区间，这样的调度是为了改进加速中的顿挫感。

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