【全球车子网 评测频道】丰田86在今日曾经非是甚么新款汽车型了，但不论是土屋圭市仍是头文字D的AE86全能让车子爱好者听到这种名字就浑身亢奋，况且与过去不同的是咱们这次前往到了日本原土赛道体会丰田86，关于一名在车子网络事业的车子发烧友来讲，另有甚么能比这件事宜愈加亢奋呢？

　　丰田从MR2以后曾经好几年无公布超跑，丰田CEO丰田章男对这类概况没有办法坐视不理，在2005年丰田86的研发计划就从此诞生，同一时间研发的理念便是具有经济效益并有充足控制性又有改造潜力的超跑，是以一款采纳水准对置启动机、前置后驱、轻量化车身的劈弯利器就从此诞生。

● 三个难题帮您周全解决丰田86

● 难题一：试驾丰田86后的第一感受是甚么？

　　答：本来作为不业余车子媒体的老油条，问出这样的难题切实有些尴尬，但真的非是开玩笑，这是笔者首次真实意义上试驾丰田86，此前尽管有过一次短暂“偷情”，但终究太过隐蔽太过仓促，现在终归有了“鱼水之欢”的机会，然后就让咱们聊聊第一感触吧。

　　从坐进驾驭舱的那一刹那，笔者就晓得本人从前太小看丰田86了，方向盘、坐姿以及全个内部装饰的人体工程学设置皆是高功能超跑等级的，笔者可行很负责任说，丰田86的驾驭姿态感受其实不比保时捷Cayman差，椅子的包含感比Cayman还要出色，但换来的弊端便是舒适性切实不算太好。

　　在试驾感触方面丰田86再次颠覆了笔者的全球观，至于为何那么说呢？由于它的名字“86”很简单使人把它与1993第四代卡罗拉AE86联系在一同，但本来两部车的身躯十足非是一回事，丰田86的真实血统是丰田经典车型2000GT，只只是丰田86继承了土屋圭市与头文字D好几年打下的AE86人间赛车的灵魂。

　　底盘的响应与反馈能耐一律没有可挑剔，同一时间有着出色的稳固性与一流的可控性，低重心和坚实的吊挂让汽车在重心转嫁时毫不拖泥带水，此中稍有遗憾的是车身强度遭到本钱节制，是以在全体的扎实水平来看，后期还须要改造增强。此外更令人赞叹的是方向盘的材质触感，就好比你本人亲手抓着车胎，有着丰满的路感与细腻的反馈，真的能够做到让你爱不释手，看来LF-A的研发让丰田在超跑调校方面积累了不少出色的经历。

● 难题二：想要享受86的真实乐趣，非要买手动版？

　　答：从能源感触方面来讲，自动版的变速箱本来曾经充足智能，它的换挡动作是相比快的，起落挡时机也很正确，畅顺又不失灵敏。但其构造终究是平凡的6AT，液力变矩器与多片式离合器的换挡机构终究不够干脆，它的能源感触比起手动版来讲有相当大差异，尽管排量相同，但假如同一时间在直道起步提速的话，自动挡真的只能看着手动版的尾灯吃尘。

　　全体来讲，不论是手动版仍是自动版全能满足丰田86漂移的灵魂，都有着十分可以的弯道驾驭乐趣，他们的差异就在于更快与更多的“操控权”，但从中也须要汽车主人愈加优秀的驾驭技艺，假如您非是那种空闲到一天可行去练习几十遍山路的人，买个自动挡足矣，假如您是一名时间充裕的活动发烧友，手动挡必定是你的必选。

● 难题三：GTI、福克斯ST与丰田86该怎样选？

　　答：至于这种难题，预计好多网友都会感觉编辑是一种脑残，怎样可行把一部2.0当然吸气的机动车与这点高功率2.0T的汽车混为一谈呢？在这边笔者先恳请你们待会在开骂，由于他们各自都有本人突出的优点，况且他们的售价都十分挨近。

　　起首他们第一大的不同点就在于GTI与福克斯ST皆是从平凡家庭用车内面强化而来的，他们车体构造的设置自身就非是超跑，而丰田86的设置自身便是一部超跑，具有着出色的驾驭功能，这类能耐是GTI与福克斯ST所达不到的。但同一时间福克斯ST与GTI由于原型车的原因，是以它们的实用性是丰田86没有办法比拟的。

　　GTI和福克斯ST有着比丰田86出色太多的能源，高功率的2.0T在直线提速方面十足能够秒杀丰田86，同一时间没有可非议GTI与福克斯ST具有者同等级内最佳的能源（比亚迪秦只在0-100km/h有出色能源），但丰田86却有着同等级内最佳的驾驭乐趣，它能够让您清楚汽车纯粹的本性，笔者一律能够打包票的叮嘱您，除了丰田86，同等级内一律没有办法寻到一部具有百万等级超跑相近的驾驭感触。

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