【全球车子网 新款汽车试驾】奔腾B90作为奔腾品牌麾下的旗舰车型，在2012年公布时就准确了本人的高档定位，从定价战略也看得出它捅破自助品牌价值天花板的决心。但想要跟许多合资中等车竞争，光有大大小和琳琅满目的汽车内部电子配置是不够的，车与车之中的竞争，比到最终仍是要靠机械品质来讲话。而在这涡轮增压启动机横好的年代，奔腾B90也总算紧跟着潮流的步伐，在2014款车型上全系交换装扮了最新的1.8T、2.0T启动机，正规迈进了涡轮时期。

● 三个难题带你迅速理解2014款奔腾B90

　　1、2014款奔腾B90比较旧款有那一些改变？

　　这次2014款车型的改变最重要的是在外貌和能源两个方面。外貌上交换装扮了最新样式的中网，由本来的多条幅细格栅改成了此刻的三宽条幅样式；能源方面则是撤消了本来的2.0L、2.3L排量启动机，周全改用1.8T、2.0T的涡轮增压启动机。

　　这次改款外貌上的浮动仅表现在中网上，但给全车气质上带来的改变仍是相比大的。旧款B90采纳的是和B50、B70类似的细格栅中网，三者之中的差异小，辨识度不高。随着这三个车型的接踵改款，信任会在外貌上加入更多差异化，提升辨识度，也进一步分清三款车之中的不同定位。而新的宽幅横格栅中网很配B90的商务定位，显得更为老练沉稳。

　　能源方面，撤消了旧款上的2.0L、2.3L两款当然吸气启动机，取而代之的是1.8T和2.0T两款增压启动机。获悉，这两款启动机源自一汽自助研产生产CA4GC系列，这次B90上组装的2.0T启动机之前曾经在红旗H7上投入运用了，未来1.8T启动机也许还将组装在改款的奔腾B70上。

　　2、这次公布的1.8T、2.0T启动机的能源如何？

　　从账面数据上来看，奔腾这次新公布的两款增压启动机的功率、扭矩都不输日前市面子上的主流合资品牌增压启动机。该款1.8T启动机功率比长安及传祺的1.8T都要高，输出转速也能连续更久，扭矩上与两个对手相当。

　　2.0T启动机在合资车型中咱们经常看到，而在自助中等车内，无几款车型装备了2.0L石油涡轮增压启动机，这一方面和本钱难以操控相关系，一方面也和启动体制造水准相关系，随着B90公布2.0T车型，奔腾不经意间又展现出了本人不通常的实力，而在账面数据上，该款启动机甚而不输大众的EA888系列。可惜这次试驾的均为1.8T车型，2.0T的体现如何，另有待今后有机会试驾后再做相比。

　　3、交换装扮涡轮增压启动机后，售价有贵好多么？

　　全系交换装扮涡轮增压启动机后，售价当然会上涨少许，只是就推出的售价来看，上涨幅度其实不大。

　　只是14.58万的起步价依旧是装备1.8T启动机的自助品牌中等车内最高的了，假如考量它提高品牌造型隐藏价格，那可行说这种定价倒是适合旗舰车型的定位，但关于通常家庭用买车者而言，起步价偏高是一种实是，售价区间和同平台的马自达睿翼曾经相差没有几了。

● 驾驭体会：1.8T加速轻快流畅 推背感不太显著

　　既然这次改款能源提高是重头戏，那咱们在这篇试驾文章的开头便先来说一讲驾驭感触部分，想看具体的外貌内部装饰推荐请翻至下一页。

　　为了让咱们充分体会新的1.8T启动机的能源如何，厂商特意布置一块封闭的空地地做场所试驾。场所试驾名目很容易，直线提速全力制动，接下来一段蛇形绕桩，一方面感触新能源的提速功能如何，同一时间也能感触一下在更强的能源下，底盘调校能否跟上了马力提高的步伐。

　　在直线提速步骤，轻点油门机动车便窜了出来，该款新的1.8T启动机第一大扭矩输出转速在2000转，而B90的油门调校作风激进，响应快速，是以搭配起来的感受便是起步轻巧，一丝就有。在第二圈试驾时，试着左脚轻点住刹车，将转速催至2500转，松刹车，车胎微微响胎半秒后迅速起步。比较其旧款2.3L排量启动机的慵懒来讲，1.8T的起步速度令人称心，全个提速进程推背感其实不显著，无涡轮增压车型那种突兀的能源爆发阶段。

　　2014款奔腾B90的底盘源自马自达睿翼平台，采纳了液压助力调转方向，低速绕桩时方向盘触感偏沉，反馈很干脆，在桩筒中穿梭起来游刃有余。在最终的紧急变线测试中，刹车力度线性，悬架支撑力足，ESP的介入温和，全个避让进程稳固平和，使人感受很有信心。

　　离开封闭场所来到城区公路后，该款1.8T第一大扭矩爆发点早的特性也很受用。在车流中穿梭时，想要超车并线轻点油门即可，启动机转速提高快速，搭配的这台爱信的6速手自一体变速器也是踊跃降档的设定，中低速时的再提速功能出色。

　　既然是源自马自达的平台，当然少不了找一条山路来试试过弯的乐趣。在上下坡交替的沿海山路面上，2014款奔腾B90似乎被激起出了骨子里的斗志，全程启动机转速长时间维持在3000转左右，能源随叫随有，尽管无那种使人手心出汗的爆发式推背感，但响应及时的油门搭配反馈干脆的液压助力方向盘，有种身随心动、从心所欲的畅快感。但在山路的大上坡中，启动机在高转速下的高亢噪音也传入了驾驭室，假如主打商务定位的话，机舱隔音方面另有待增强。

　　2014款奔腾B90的吊挂采纳的是前双横臂独立吊挂，搭配带稳固杆的E型多连杆独立后吊挂，是一副活动的好底子。双横臂式前悬在弯道中能加大前轮与地面的接近面积，增大摩擦力。同一时间，2014款车型车胎全系进级，胎宽由205加宽至215，弯道中抓地力更足，过弯稳固流畅。但在一段长下坡路段时，随着速度的不停提高，B90的方向盘助力越来越轻，调转方向变得有些过于灵敏，使人有些内心发虚。

　　总的说来，1.8T车型作为2014款奔腾B90未来销售数量的主力，导入涡轮增压后很好地平衡了油耗和能源之中的关连。尽管实质驾驭进程中涡轮的加入并未为B90带来太多爆发的快感，但具有轻快的加速和灵敏的调转方向关于那么一辆大大小中等车来讲曾经难能可贵了。

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