【全球车子网 评测频道】“DMⅡ双模、百千米提速5.9秒、百千米油耗1.6升”这点皆是比亚迪秦的要害词。但本来关于秦而言，DM多少代其实不会有多少人去关心，由于技艺皆是朝更高水平方向进行的。而百千米提速5.9秒却会使好多2.0T的“钢炮”都坐不住，百千米油耗1.6升也会使那一些混合能源标杆相当大负担。当真有那末没有问题提速能+那末低的能耗?咱带着这种疑问来到了阳江对照亚迪秦发展了一番试驾。

● 四个难题帮你更好地理解秦：

　　在此此前，想必那一些密切关心各大车子网络的网友，曾经见到过少许对于秦的测试文章。也有好多网友在文章后面发展了回复，发表了网友本人的少许看法或许是疑问，自然有些也引来了剧烈的讨论。下方咱就针对这点讨论相比剧烈的难题以及网友提议的少许疑问先做一种简要回答。

　　前段时间在咱们全球车子网《省油才是正规事 评测比亚迪秦1.5T旗舰版 》一文一出，点评数节节攀升，咱也简约地看了一遍网友的回复。此中，咱发觉一种对于刹车能量回收的难题讨论的反常剧烈。有网友以为是经过回收的刹车片摩擦发生的热量，热量在转化成电能发展能量回收的。而也有网友对此提议质疑，显示刹车温度非是很高，热量回收率低。以为经过刹车片摩擦生热来发展能量回收基本不靠谱。那到底秦的刹车能量是怎么回收的呢?

　　咱也在现场对工程师发展了询问。工程师显示刹车进程中的能量回收是经过电机向电池返充电来发展的。每百千米大约能返充2.5-3度电，可多行进挨近15千米。

　　秦是一辆插电式混合能源车，能源体系会在电池电量过低的时刻对电池发展庇护。电池电量太差会经过石油启动机来对它充电，不充电运用按理来讲不会有甚么难题，只只是油耗就高了，对秦装载的混合能源体系来讲不充电运用就失去了实际性的意义了。

　　比亚迪有一个云效劳电话app消费者端，可行经过电话预约打开汽车内部空调。咱发觉，汽车内部空调制热状况发放动机是并未发动的，讲明秦的空调制热原理跟平凡车不同，平凡车空调制热是经过启动机冷却液来供热的。

    通过跟工程师的一番交流后，得知秦纯电形式下的空调制热是经过电池加热电热丝来供热的，那这就须要消耗电能，也确信会作用纯电形式的续航路程。

　　厂家除了为秦提供全车6年或十五万千米质保周期外，还承诺电芯终身保修。

　　再来讲说补助政策，在昨年购置秦可享3.5万元的国度补助。除了国度补助外，秦还能享受必定幅度的位置补助，例如上海和深圳(2014年位置政策尚未颁布)的位置补助金额是3.5万元，补助总金额为7万元，这就等于买该车干脆就少出7万元，超值。

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