【全球车子网 评测频道】刚过完春节，咱又来到了内蒙古海拉尔。嗯，咱为何说又呢？本来在昨年7月底，咱就曾经到过一次，只只是那时仍是大草原看策马奔腾的时候。这一次来到，大雪冰封了全个呼伦贝尔市，湖面也结成了厚厚的冰层，气温低至零下35°，这不论对人仍是对车来讲，都算是十分严苛的考验。而这次，奥迪就将试驾地点定在了这边，想以此来见证其出类拔萃的“壁虎”技艺。

● 三个难题容易理解这一次试驾的车型

※Q1：这次出战冰雪场的是甚么车型？

　　这次冰雪体会运动，给出的车型唯有一款--奥迪A4L。抉择该款车型是极为接地气的体现，一种原因是，奥迪这次的“见地未来，Land of quattro”是个全世界性的运动，此战在华夏，抉择一款华夏“特有”的车型是确信的；二是该款40TFSI quattro个性活动版A4L刚到市场一会儿（察看到市场新闻），作为奥迪车系中最廉价的四驱车型，性价比十分强盛，多多宣传也是应当的；还能料到的此外一种原因，便是冰雪试驾时，车重、能源、驱动等都得很均衡，这些奥迪A4L就很符合，假如给你一辆TT，没准你还玩只是来。

※Q2：应对冰雪路面A4L底气如何？

　　在严寒的北方，汽车装载一套靠谱的四驱体系可行十分大水平地确保驾车平安。奥迪的Quattro全时四驱体系便是此中的佼佼者。日前市售的Quattro车型除RS5外，均为第六代扭矩感应式C型中央差速锁。这是在2005年时，专门为Q系车型所塑造的一套纯机械式四驱体系。其特色在于体系可行依据路面状况不同在首尾40:60和25:75的能源输出比之中变换，而且加入EDS电子制能源干预体系，进一步强化机械的灵敏性。日前装载这套体系的最重要的为Q系车型，与多数的多片式离合四驱体系比较，这套体系在反映上具有更优越的体现。

　　Quattro经验了30年风雨后，该体系被进一步进级成一套功能车的标配产物，与此同一时间进一步被轻量化。这说的是在Quattro 30周年时公布的“冠壮齿Crown-gear”差速锁，与前六代比较其特色在于具有范畴更广、效能更高的能源分配。最多可将85%能源传输至后轮，或将70%的能源导前进轮。这样的好处在于依据首尾的能源要求而进一步提供大效能的牵引力输出。而且这套体系的框架非常紧凑，全体重量仅为4.8公斤，较上代产物减少了将近2公斤。得益于此，A4L也成功配合上该款全时四驱体系。

　　而为了适应呼伦贝尔湖的湿滑冰面，厂家为奥迪A4L装上了带钢钉的雪地胎，以保证更强的抓地力。也正是这类增强型的胎面，让咱们在试驾进程中第一大水平地幸免了冲向雪墙接下来傻傻地等候救援的尴尬概况产生。

※Q3：那该款车型与对手比较有优势吗？

　　俺们先瞧瞧三款类似价位的车型配置差异性对照概况。

　　类似的价值，该款A4L个性活动版比较同城竞争对手宝马3系以及奔驰C级，第一大的优势在于能源以及四驱体系上，而配置方面尽管不若3系，但A4L该款车型的自由性十分大，提供了十分多的选装件，对少许不差钱的主来讲倒是个福音。

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