【全球车子网 评测频道】讲到SUV，咱想不会有几私人把它和出色的控制联料到一同，由于在极其的控制性与经过性眼前，你只能选其一。在宝马的产物序列中，有那么一款X系列产物，它把宝马从小汽车过度到SUV，它忠于道路妥协于得意的控制性，不懈追求活动的态度传承了宝马的精髓，它便是宝马X1。

● 驾控：出色的控制感触 实质油耗不低

　　X1 xDrive28i在能源上采纳的是宝马麾下2.0L高功率版的启动机，它在5000转速下可达到180kW的第一大功率，且在更低的1250转至4800转便可输出350Nm的第一大扭矩。就直观的驾驭感触来讲，它的加速体现十足可行媲美宝马早前那台有口皆碑的3.0L直六启动机了。

　　变速箱方面也跟其家庭其它车型维持了高度同一，ZF 8速手自一体变速器。咱以为它是日前变速箱产物中最为出色的一款。它换挡动作十分踊跃，第一大限制上确保了汽油的经济性，而且全个进程顿挫感十分细小。

　　D挡时的油门响应其实不迟缓，提速降挡动作照样踊跃，这类调教是其余车型没有办法比拟的。而当挂入S挡后变速箱的反映会愈加兴奋，2.0T高攻启动机的强盛能源此时获得愈加完美的发挥，能源输出随叫随到，只是不过换挡的顿挫感会稍微显著少许。

　　谈到驾驭感，咱想关于这台X1不得不说的便是它的控制性。不同于现金3系最新调教的电子助力体系，正由于它是从老款3系的E90底盘开发而来，是以便赋予了X1更具道路活动的定义。调转方向力度较沉，可是却反常精确，路面回馈清楚彻底，它带给你的感受十足便是“真实”的宝马作风。

　　宝马X1 xDrive28i还可行抉择不同的驾驭形式，比如ECO PRO形式是把机动车的汽油经济性被设定为首要考量要素，在这种形式下你会感受到油门的感性度有很显著的下调，不管你怎样踩油门，启动机输出始终表现出“被动”状况。而实质节油成果却也其实不理想，咱们尝试在快速路段跑出一种可以的成绩，但油耗依然要比同排量的3系高出不少。

　　此外值得一提的X1的吊挂韧性十分强，在过弯的时刻侧倾抑制的很好，加上原本就采纳了小汽车的坐姿设定，全体来讲和驾驭小汽车没很大区分，是以想在它身上想寻到些SUV的驾驭感看来是不太可能了。

　　而装备的xDrive四驱体系对X1来讲，虽不行让它临危不惧，但关于道路驾驭来讲也算上是锦上添花了。它经过一种带有电控多片离合器的分动器，将能源以精准和恰当的比重分配给具备最好路面附致力的车桥。以保证在弯道中始终维持稳固性，而且有用抑制调转方向不足等景象。

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