【全球车子网 评测频道】 每天码字卖命换口粮的编辑，却要替大款们操心买甚么车，这件事听起来真挺可笑，由于咱切实没法揣测大款们的心思。假如说咱还能了解花五十万买大切，是为了兼顾家族出游和满足本人偶尔心血来潮的撒野，那咱切实没法想象究竟有甚么必需来买这台功能机器，代价是要多花一倍的价格。

　　SRT8带来最干脆的快感，便是相似坐在公交车上体会跑车般的推背感，2.3吨重的车身丝毫不会作用它前进冲的欲望。只是由于坐的相比高，速度感不如那一些贴地者强烈，还没怎样着呢就破百了。这大概便是SRT8的魅力，不容易说值不值得。

　　咱们试驾的Jeep大切诺基SRT8是2014款，汽车内部的配置也全跟2014款大切十分挨近，跟改款前比较仍是进级不少。

① 大切诺基60来万就能购到，SRT8凭甚么贵一倍?

　　SRT8跟最新大切诺基的关连就相似宝马3系和M3的关连，SRT是JEEP官方改造部门，这类改造是全角度的，包括表里套件增强，以及功能方面的提高。SRT8便是高功能版的大切诺基，最重要的提高是外貌套件、及能源体系、刹车体系、行走体系等方面。四秒俱乐部为数少许的SUV车型。能源体系采纳了更容易粗暴的启动机，6.4L当然吸气HEMI启动机，装载采埃孚8速变速箱。

　　SRT8为道路而生，是以道路功能是它的强项，只是Off Road就非是特别在行了。大切诺基的7种驾驭形式被简单化，高度可调的空气吊挂和坡道协助还不见了踪影。

② 跟此前的SRT8比较，2014款SRT8有哪些优势?

　　SRT8所以最新大切诺基为根基开发的，是以科技感和奢华感都提升了不少，跟换代前的SRT8比较，进级的部分皆是实切实在的。

　　例如大切诺基全系更换8速自动变速箱，以及仪表盘+中央显现屏双液晶人机交互体系，而多档位变速箱和全数字多媒体操控体系，这两点恰好是近两年在高档车型上最能表现科技感的配置。

③一百多万的车，另有甚么不称心的位置么吗?

　　小编开着十来万的车，再挑上百万的车的刺，好像有点吹毛求疵。起首悬架的设定十分的活动，即使相比温柔的驾驭形式，也会感受到底盘的滤震其实不是十分的踊跃，假如筹算抉择符合一家出游的大型多功效车，大切诺基SRT8其实不是一种十分适合的抉择，虽然能源十分充足，但它舒适性赫然不会让坐在后面一排的父母或许妻儿称心。

　　此外在试驾的几天仍是听到了汽车内部的异响，即使是美国车不考究内部装饰不考究组装工艺，但好歹SRT8也一百多万了，开起来时刻偶尔仍是会听到轻微异响。只是以后咱们也释然了，虽然这是台行进了四千多千米的新款汽车，但通过数个媒体的“蹂躏”，光弹射起步就不晓得被玩过多少回了，弹坑交叉轴不晓得走过多少次了，有点异响仿佛也算寻常。

● 不要大排量?也许您可行理解一下Jeep大切诺基，请敲击下方的相片映入试驾文章：

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