【全球车子网 评测频道】正如宣传语中所说，“非是全部的吉普都叫Jeep”。好几年来，Jeep品牌在SUV市场中的位置没有人能撼。即使是在日前，全大小奢华SUV中也很少有谁能够触及到50万元售价区间。只是Jeep大切诺基/牧马人首先做出表率，在把排量下降至3.0L后，其指导价值已低于60万元。不得不说，在同级车型的性价比交战中间，Jeep又一次赢得了掌声。

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● 道路体会：

　　起首，咱们要先理解一下他们的能源总成，这次试驾的两款车均装载一辆具备全世界十佳启动机称号的3.0L Pentastar V6全铝启动机，应当说它是专门为华夏市场塑造而来的，该款3.0L启动机采纳了紧凑轻盈的高压铸铝缸体，不但缩短了大小，况且改良了布置，连续了3.6L启动机上的老练、可靠、耐用的特色。是以与其说是拉低了这两款车的初学门槛，不如说是顺应了国度全新的新款汽车船税法。

　　起首下降排量后也其实不是一件坏事，最起码在每年的车船税上要比3.6L下降了13%的税费，而且油耗也会随之下降。此外尽管功率及扭矩较此前3.6L也全低不少，可是关于总品质超越两吨的SUV来讲，平常驾驭中的能源体现绝不会使人有很大的差异感。

　　值得一提的是，2014款大切采纳了采埃孚8速手自一体变速箱，而在后公布的3.0L车型上依旧标配了它。至于牧马人3.0L车型，依然配合5速手自一体变速箱。

　　本来咱想大伙和咱一样，从最初第一大的疑问就在于这台3.0L的启动机到底会有怎么的体现。只是结果高于了咱的想象，尽管比起3.6L启动机在数据的确下降了不少，可是其172kW的第一大功率依然魅力犹在。

　　该款沃德十佳启动机Pantastar具有着超广阔的90%扭矩体积，匹配上日前业界优先的8AT变速箱还能够弥补少许不足，在初段提速时感受其实不拖沓，起步也显得十分轻松。假如你还能料到这依然是一辆品质为2.2吨多的全大小SUV的话，那你一律会以为这类能源体现仍是有些特点的。

　　在中后段提速的进程中，若想要获得更快的车身响应，唯有采纳活动形式来延迟换挡时机。此时3.0L的大切会竭尽全力去匹配你，从启动机躁动的声响也能够感触获得。是以，假如你对它的能源并未太苛刻的请求，那末这台3.0L启动机十足可行胜任。

　　至于3.0L牧马人的能源体现，很显著能感受到在调教上与大切有所不同。除了在油门刹车踏板上要略重，更无大切体现的那末踊跃。这最重要的是5AT的变速箱拖累了启动机，你必需狠踩油门待转速飙升至4000rpm左右才会得到显著的能源输出。

　　5AT的变速箱在行进换挡进程中体现的十分懒惰，单就能源而言和牧马人3.6L相比起来尤为显著。赫然牧马人的舞台其实不隶属道路，咱们也可行了解为厂家对牧马人的调教依然倾向越野功能。

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