【全球车子网 新款汽车试驾】奢华中等后驱小汽车，这是奢华品牌的兵家必争之地。由于这类车型兼具了性价比、品牌价格、控制性、实用性等客户所要求的多数理念。在这种细分市场，宝马3系深得其道，屡创销售数量和声望奇迹。凯迪拉克ATS作为后起之秀，从创生之日起就试图撼动宝马3系的宝座。面临包括3系在内的强盛敌手，凯迪拉克ATS究竟是愚蠢的莽夫、亦或者睿智的勇者？编辑带着这种难题，发展了为期两天的深度体会：

● 凯迪拉克ATS还是一款笨重的美国车吗？

　　假如您也不太理解凯迪拉克ATS，只晓得这是一款凯迪拉克新公布的车型，可能众多人会下意识地以为：这是款硕大的美式奢华车吧？正在相反，凯迪拉克ATS是日前凯迪拉克全系在售车型中空间和车重都最小的一员。主打活动控制，而且官方直言不讳：对手直指宝马3系！

　　况且过去的凯迪拉克，例如此刻另有售的凯迪拉克CTS以及以前国产过的凯迪拉克SLS，皆是以直来直去的硬朗线条著称。喜爱的人美其名曰“钻石分割”，不喜爱的人以为其“方头方脑”。现在的凯迪拉克曾经摒弃这类小众向的极其设置，合一了曲线以及直线的中性美。凯迪拉克ATS可行说便是最先引领凯迪拉克这类设置作风的车型——没错，XTS也是如许，但要晓得，ATS本来是早于XTS在美国推出的！

● 听说凯迪拉克ATS小得不能？

　　然则，有不少一早理解过凯迪拉克ATS的人群中仿佛传播着一个说法：ATS切实太小了！起首ATS切实是凯迪拉克阵营中最小巧的一位，比XTS还真小了一圈。但仿佛慢慢的ATS的尺寸仿佛被越传越小，传到不少人耳边后，甚而说得快跟宝马1系、奔驰A级之类相当大了。那末ATS到底有那么小吗？

　　从外貌大小来讲，凯迪拉克ATS切实适中，其实不以大小为卖点，但与最重要的竞争对手的差别也其实不显著，十足达到了主流中等车大小水平。再怎样样还不会小得跟紧凑型车一样，这些必需公正评价。另外，凯迪拉克ATS高耸的头灯和尾灯会让得其视线成果上显得比同等级车高。实质上恰好相反，凯迪拉克ATS的车身高度差不多是同等级车中最低矮的。

● 引入国家内部的ATS和美版一模一样吗？

　　进口国家内部的ATS根本无甚么华夏特点的改造浮动，除开轴距难题不谈，也无像宝马3系或许奥迪A4那样加上镀铬装扮甚么的。最重要的区分只在于撤消了美版ATS由于法律所需的黄色反光标以及尾标的标识形式有所浮动。这倒是合情合乎道理，国人总是喜爱看数字论车型好坏，君不见连奥迪A1的1.4T车型都弄了个30TFSI尾标上去，“28T”还真算保守了。

　　下一页，咱们马上再从汽车内部体积这种让众多人纠结的难题提起……

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