【全球车子网 评测频道】陆风从X5最初正规跨入都市型SUV市场，这意指着过去的容易粗犷将不行不被当成缺点来加以改良，客户十分在乎都市型SUV能否精致且驾驭轻松。陆风X5的外貌和内部装饰较此前的产物曾经算是跨界成功了，驾驭体会能否有质的改变呢?

　　陆风X5唯有2.0T一种排量，这在竞争对手中算是大排量启动机了，虽然此刻的自助品牌全在缩短启动机排量以得到更没有问题性价比，但陆风X5依旧无运用此前X8的2.0当然吸气启动机。这便是要一鸣惊人的举动，由于8AT车型将要公布，那末他们就将成为竞争对手中最强悍的能源组合。

这篇文章可行帮您具体理解陆风X5的外型和内部装饰设置，敲击下图映入相干文章。

● 驾驭体会：低转速通常 高转速能源充足

　　陆风X5的这台2.0T启动机来源沈阳三菱启动机厂，代号4G63S4T。第一大功率为140kW/5500rpm，峰值扭矩为250N·m/2800-4400rpm。该款启动机的能源差不多充足，尤其是中高转速下，有十分没有问题扭矩输出。让咱们感官深切的是涡轮介入感相比显著。

　　采纳六速手动变速箱，只是陆风X5的换挡仍是有相比显著的能源损失，转速的跌落也相比显著，尤其是一档换入二档会感受到能源断档。

　　X5挡位还算清楚，前两个挡位略有些生涩感。离合器踏板的力度相比匀称，不过感受离合点稍有些低。在起步时一档与二档间变换有很显著嘬车感，能源的衔接其实不算好，这和此前公布的X8所面对的难题是一样的。二档以上快速行进换挡就变得很平顺，离合器联合点位子较轻，腿不用抬得很高就可以够寻到联合点位子。

　　平常驾驭，启动机转速维持在2000转左右，当转速低于1600转时，能源体现十分通常，尤其是在低速碰到爬坡时，经常感受能源不足，这时须要下降一种挡位。当转速超出2000转时，能源就最初爆发出去。只是当涡轮介入时并未忽然提速的推背感，全体提速相比线性，驾驭时感受如同大排量当然吸气的体现，2000转以上油门响应较为快速，驾驭时很有信心，深踩一丝就可以够获得很没有问题能源输出体现。

　　六挡作为快速巡航挡，在快速行进时启动机转速其实不算高。这时须要超车时同样须要下降一种挡位。六挡时速度破百，启动机转速在2200转左右，这时启动机无全部高负荷的迹象，启动机噪音不高，还不算费油。

　　刹车体系让人的感受非是很好，前段多数路程是虚位的，当感受块踩到低时才会有显著的刹车感，驾驭时总要提示本人要提早踩下刹车踏板才安心，只是刹车介入后力度仍是很可以的，熟悉后能够很好地操控。

　　陆风X5采纳电子助力调转方向，助力相比显著，全体倾向轻松的调转方向力度。即便是较快速度行进，同样感受方向盘稍轻。而在低速时驾驭相比轻松，女性驾驭者也可行相比简单的达成原地打轮调头这样的动作。

　　陆风X5的快速控制还算稳重，即便是关于SUV来讲相比难得延续变线动作，也可行相比漂亮的达成。只是后面一排乘客叮嘱咱们虽然后座侧向支撑其实不好，椅子坐垫真皮材质相比滑，再加上尾部松动也相比显著，多弯时人在后面一排其实不舒服。

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