【全球车子网 评测频道】 最新爱丽舍华丽转身以后，带来的是一款分量充足的产物，不论是全体外型仍是配置方面，最新爱丽舍跟换代前的爱丽舍差别都十分大，进步非是一丝半点。

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　　深度测试以后，咱们获得的数据显现，最新爱丽舍1.6L自动挡提速跟捷达、桑塔纳1.6L车型的提速相差适中;刹车稍差一丝;怠速和低速的噪音相比低;油耗不算高，算通常水准。

　　咱们这一次试驾的是最新爱丽舍1.6L自动挡顶配车型，售价11.88万元。特点配置包括真皮方向盘、真皮椅子、7英寸触摸显现屏，提供倒车影像、导航等功效。

● 最新爱丽舍都有哪些优势和不足？

● 跟捷达、桑塔纳比较有甚么过人之处？

　　即使咱们不提以前的老三样，也有网友会拿这三款车比较，而此刻这三款车都曾经达成换代，价值也相差适中，最新爱丽舍从一到市场就躲不开其它两个对手。咱们在深度测试以后也从各个方面临这三款车发展了相比。

　　这三款车各有优势，最新爱丽舍的优势是体积大，配置还不低；新捷达和新桑塔纳相比相似，外貌跟相比高一等级的车型相比相似，这本来对小车来讲是个优势，此外驾驭控制感触可以，只是体积不如最新爱丽舍。

● 外貌方面：最新爱丽舍更成功

　　跟捷达和桑塔纳一样，最新爱丽舍的浮动也是脱胎换骨的，跟换代前相去甚远。而外貌方面的浮动私人以为最新爱丽舍更成功。本来其实不是雪铁龙做的有多好，最重要的是大众切实是太懒了，换脸的结果便是使人对这样的设置越来越麻木。

　　车身大小是最新爱丽舍的一种优势，不论是跟过往的本人，仍是以前的竞争对手，最新爱丽舍都可行很有底气的拿出轴距2652毫米的数据(捷达和桑塔纳的轴距皆是2603毫米)。

　　车外配置其实不算高，跟这种等级的车差别非是特别大，最新爱丽舍相比切实的配置是全系标配的前雾灯，另有高配车型装备的四点式倒车雷达。

　　顶配车型还装备了车尾摄像头，可行提供协助泊车的倒车影像。藏在执照架的上方，位子相比低，是以低位子差不多无死角。

● 内部装饰的设置和做工都可以

　　内部装饰方面，咱们感觉中央控制系统台的设置仍是可以，尤其是简练的音响操控区和另有些科技感的空调操控区，自然，挡把看起来仍是挺精致的。全体做工也算是相比精细，这从中央控制系统台边缘的做工就能瞧出来。

　　只是最新爱丽舍的内部装饰用材仍是相比通常，跟这种等级的车型比较，甚而跟此前的本人比较，并未很大突破。其它全部部分皆是质地较硬且相比单薄的工程塑料，高富帅们重申的材质触感自然无了，可触感也切实有些糙。新捷达和新桑塔纳的内部装饰看起来皆是大众形象，无太多新意，只是用材仍是比最新爱丽舍稍好一丝。

　　配置方面仍是相比厚道的，最重要的原因也是咱们试驾的是台顶配车型。根本功效一应俱全，而像是顶级真皮椅子、另有7英寸大触屏导航娱乐体系皆是只在顶配车型上装备。

　　音源输入相比丰富，日前主流的输入形式最新爱丽舍都有装备。经过蓝牙接入，电话可行和音响接连，中央控制系统台上的按键和多功效方向盘都可行操控音量和换歌。

　　咱们尝试了电话蓝牙接连，发觉不论是首次接连，仍是以后每一次接连，速度都十分快，尤其是首次接连，环节十分容易，不要1分钟就能接连成功。

　　体积差不多可以，咱们感觉比捷达和桑塔纳还要稍好一丝点，尤其是后面一排的腿部体积，身高173厘米的体会者膝盖距离前排椅子靠背另有超越一拳的距离。不过头部体积相比通常，头顶距离车顶唯有不到两指的距离。

　　顶配车型的椅子采纳真皮包含，谈不上有多高档，但皮革的触感还算相比可以。椅子坐垫的侧方支撑也还不错。使人不太称心的是顶配车型依旧采纳的是椅子手动调节，只是瞧瞧捷达和桑塔纳也没很多少，就不苛责它了。

　　钥匙的材质触感仍是十分赞的，设置和做工都不像这种等级的车型的钥匙，拿在手里沉甸甸的。按钮的做工相比精细，折叠的部分运用时也十分顺滑。总的来讲便是很好。

● 想理解爱丽舍的竞争对手？瞧瞧咱们此前新捷达和新桑塔纳的测试文章，敲击相片映入：

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