【全球车子网 车子长测】车子长测，是经过编辑和某款车的长久相处，模拟汽车主人身份发展亲身体验，以理解某款车的功能、体积、油耗和调养等各方面的消息，再把此中的心得体验表现给网友，这类方式的测试会更贴近汽车主人。最近，2013款荣威550S 1.8AT启臻版来到了咱们编辑部，在然后大约两个月时间里，潘春繁、李喆和黄赞三位编辑将来会对该款车发展具体体会，并将咱们的长测体验一一表现给大伙。

● 咱们为何会抉择荣威550发展长测？

　　在本年5月举办的2013款荣威550试驾会上，咱们评测组的同事曾从智曾经试驾过该款新款汽车了，其装备的6速油冷TST双离合变速器和Start-Stop自动启停体系等配置、丰富的主动平安配备、上佳的表里工艺细节等，全让曾从智感官深切。遗憾的是，那次试驾的时间切实是太短了，若能有机会长时间深入体会该款车，也是一件挺有意思的事宜。

对于最新荣威550的具体体会在此前的文章中曾经展现，假如想要全角度理解最新荣威550，可行敲击下面相片链接。

　　在得知咱们的要求后，厂家答应提供一台新型荣威550，让咱们可以发动两个月时间的长测名目。说实话，小编在这件事宜上仍是有些私心的——本人最近终归摇号中标准备购车，而新型550也很对咱的口味；这一次长测，正在让咱有机会深入体会该款候选车型。

　　从外貌上看，新型荣威550大度时髦，在自助品牌车型中可行划归“贵族阶层”了。那末，除了外貌之外，新型荣威550另有无其它特点可言呢？然后的长测，咱们将与大伙分享咱们的用车感触。

● 咱们分享的最重要的内容：油耗/用车感触/售后调养

　　咱们长测的时间尽管唯有2个月左右，可是为了让大伙更周全理解该款车型，咱们三位编辑将轮番上阵，对该款新款汽车的外貌、配置、油耗、平常运用和售后调养等方面发展深入体会。长测车的运用概况咱们将定期向大伙报告，所包涵的详细名目如是：

　　假如大伙想理解更多对于新型荣威550的消息，除了可行在文章下方的点评栏中留言之外，也欢迎大伙干脆到咱们的编辑博客提问，咱们将尽力解答大伙提议的难题。

　　本次长测的开篇及初步体会，将由咱潘春繁负责，咱会对机动车发展一种初步的体会，是以敏感认识（也便是看着哪里顺眼哪里不爽之类）的比例会多少许。

● 新型荣威550有哪些让咱称心与不称心的位置？

　　咱们拿得手的是2013款荣威550S 1.8自动启臻版，官方指导价为14.68万元。当咱们从销售商那边提到车时，汽车曾经跑了2162千米，还可行算是新款汽车状况。除了少许设施没被激活、车尾箱多了一条备胎和一套用具（提车验车时发觉的，汗，曾经还给销售商了）外，机动车其它方面并未异样。“一千私人眼中就有一千个哈雷姆特。”对一台车的感受，全凭私人的审美，下方就以咱的目光，从静态方位去推荐荣威550让咱称心和不称心的位置。

1、让咱称心的：外貌时髦用材足

　　荣威550全体的外貌设置前卫，不论是车身的线条仍是车灯的设置，时髦盛行的素材好多。

　　大灯的形状被好多媒体老师说是花生的样子，但咱倒感觉更像两颗相连的水滴，与中网相连，好看。咱们长测的该款车型并未装备氙气大灯，因而也无大灯清洗功效。

　　荣威550S 1.8自动启臻版装备的是五幅式的铝合金轮毂，车胎是玛吉斯MA-651，规格为215/55 R16，其定位倾向舒适，与家庭用车搭配可谓“门当户对”。

　　中央控制系统台悉数采纳软性搪塑掩盖包含，用材和做工都很上层次。尽管汽车主人还不会有事没事地摸这摸那，但从这点细节料理就能瞧出厂商的仔细和诚意。

2、让咱不称心的：细节也不够完美

　　荣威550仪表盘采纳三分筒式设置，当中为放大突出的转速表，车速表被放到了左边。这样设置给咱的感受便是活动气息太强了。抉择该款车的汽车主人皆是相比注重家庭用的，转速表居中突出，恐怕会让不少人不太习惯。关于像咱这样的土鳖而言，咱仍是喜爱将车速表放到最当中，看着顺眼；车速表被放到旁边，若是一种不留神看漏眼，超速被抓，3分或6分就没了……

　　另一种细节难题便是AUX和USB插口的位子。某天下班咱载着靓女同事准备驾车回家，筹算将电话里收藏的高档盛行曲引入车载体系跟妹子分享，却怎样都找不到那两个插口，真是火大又尴尬。没法子，只好先驾车回家。等到咱停完车，随手拉开方向盘左侧的小储物格将泊车票放进入时，才发觉了那两个插口竟然在内部……

　　自动启停功效根本上是中高档车的专属配置，能显露在550身上，曾经可行用“越级”来形容了。只是，假如你是首次接近此功效，可能会适应不了它那经常“熄火”的反映。在未能适应这项功效此前，咱提议你在拥堵的公路行进时仍是先把它关闭了。

　　天窗开关是旋转式的装置，却非常见的按钮或拨杆，刚接近时有些习惯，咱还土鳖地认为是调节头顶灯光光度的旋钮呢！

● 对于驾驭方面的观点：启动机能源足够使用，底盘偏活动

　　咱们这辆长测车装载的是型号为18K4C的1.8L当然吸气启动机，其第一大功率为98kw(133PS)，第一大扭矩为170N·m。与之配合的是上汽自助研发的6速油冷TST双离合变速器。

　　荣威550的吊挂构造是前麦弗逊式独立吊挂、后多连杆式独立吊挂，吊挂全体调校偏活动。当咱以较轻速度驾车经过减速带时，坐在汽车内部的小伙伴们可行感受到后吊挂的反馈相比硬；当以40km/h的速度过弯时，吊挂对机动车侧倾的操控倒是很OK，荣威550的活动特性在过弯和掉头时全能适时向大伙展现。

● 咱驾驭这周的油耗纪录：磨合期的油耗体现尚可

　　咱家住广州黄埔区，从住所到企业的里程大约17千米，每天反复的里程也就35千米左右。最初用车的第一天，源于对汽车也不是很熟悉，开出了11L的油耗。然后渐渐熟悉550的油门节拍，再加上咱走的那段路其实不算拥堵，因而油耗便渐渐的降了下去，最低的平均油耗为9.8L/100km。

　　在一种星期的用车时间内，咱除了上下班之外，还跑了一趟广州的郊区、一次夜晚远距离反复接送同事，而空调根本是用一档风速。终归，荣威550第一周的平均油耗为10.6升，满满的一箱油还剩下两格。还处于磨合期的550，能跑出这样的油耗体现，私人感觉相比称心，随着磨合的不停深入，信任这种油耗会更低，瞧瞧然后用车的此外两位同事是否给力点了。

● 开篇小结：

　　咱与荣威550只相处了一种星期，由它陪伴咱上下班、周末和友人到郊外游玩。该款车让咱感官最深的位置，便是上乘的做工和厚道的用材。另外，该款车驾乘舒适，1.8L的能源也充足咱的平常运用，上下班或周末代步都很轻松。

　　咱才刚熟悉了新550的脾性，就不得不把它的钥匙交给下一位体会的同事。然后的一段时间，汽车将由李喆同学驾驭，他将为大伙深入体会最新荣威550的配置及用车方面的内容，诚邀各位接着关心。 

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