【全球车子网 评测频道】今日咱们要讲的主角是一部国产SUV，外貌长的有点像丰田现金RAV4，内部装饰则是经典的家庭用简练作风，体积也相比充裕，只是这点消息其实不是这款SUV第一大的特点， 至于要点则是它采纳了能甩4AT几条街的6AT，尽管不及合资的8AT、DSG牛逼，但起码也是一大进步，它便是吉利全世界鹰GX7，咱们今日也会要点体会这套能源总成。

　　昨年前期到市场的车型尽管获得了一种可以的感官分，但1.8+5MT只能算是探路者，而本年依旧是大量热门车最新换代的黄金时代，众多车厂都抉择了在本年周全发力，是以在这类大背景下吉利也必需发力，6AT在国产SUV中也算的上一惊为天人的特点。

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● 控制：家庭用作风 超等节油好手

　　2.0L启动机第一大马力141匹，第一大扭矩178N•m，数据上比起1.8L的启动机有所提高，第一大马力和第一大扭矩的爆发区间有所提早。该款启动机是吉利自助研发的产物，设置上愈加侧重于都市路面状况，注重汽油经济性。

　　6速自动变速箱来源澳大利亚DSI，众所周知这所企业曾经被吉利所采购，因而周全铺开该款6AT自动变速箱也是势在必好的事。这次公布的6AT车型让吉利在这一区间临时具有了领跑者的姿态。

　　油门的调校线性，从红绿灯街口起步的体现很也算较有力度，这是笔者试车那末好几年来油门最佳把控的汽车，起步时一律不必担忧给多了油与前车产生追尾，这油门太线性太好操控了！起步以后你就能陶冶情操般的体会这番线性的提速度，欣赏从您旁边穿梭而过的车水马龙，或许繁荣的街公路边行人的千姿百态，这类体会切实是难得难得！

　　启动机的调校十分贴合日前城市白领的生活要求，此刻忙于在大都市拼搏的大家都有着一颗过于急躁的心，然则驾驭GX7便是抹平这份急躁情绪的最好良药，它能让你清楚该怎样维持一份平静的内心，更理性的去剖析你所碰到的难题。通过短暂几天的试驾，笔者从GX7身上收益良多。

　　变速箱的体现平淡无奇，通常概况下在两千转出头最初升挡，但降挡的反映不够理想，实用的手动形式也许让不少人能够找回那份贴服的感受。在平顺性方面也是十分可以，比起众多同级对手要优秀。

　　吉利GX7的底盘调教由沃尔沃的御用底盘调教企业荷兰PDE参加，这也是吉利采购沃尔沃今后渐渐显示的庞大优势。在实质驾驭中，底盘的全体感很强，吊挂能够踊跃地对抗路面的颠簸与起伏，舒适性可以。真皮方向盘的触感在同级之处隶属上乘，况且路感和指到性都相比清楚。

　　GX7的离地间距达到172毫米，但在快速过弯中车身倾侧比预期要好，足以声明GX7的支撑力度非常到位。四轮独立吊挂其实不是噱头那末容易，在弯道中的体现有着一点丝欧洲车的味道，弯道中的不平路面其实不会引起车厢的生硬弹跳，全车的体现十分安稳扎实，作为自助车型来讲，隶属一律上层水准。

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