【全球车子网 评测频道】假如你的眼睛叮嘱你在瞧到奥丁的时刻仿佛有种帕拉丁的感受，那末你的感受无错。由于奥丁早在2007年就脱胎于帕拉丁，他们共用技艺平台，共线制造，是以帕拉丁那种硬派的基因传承到了奥丁的身上。

　　咱们试驾的这台奥丁是本年的改款车型，它新加了不少人性化的配置，而且还装载了能源更强的柴油机和四驱体系。源于整车采纳了国产配件，是以从价值上它要比帕拉丁更为亲民。

您还可行敲击之下相片，瞧瞧与奥丁系出同门的郑州日产帕拉丁试驾文章：

● 外貌：作风简练朴素 加入LED日行灯

　　时隔好几年，奥丁为了迎合大众的主流审美观，终归在外貌形象上做了小幅调度。比较帕拉丁，它所带让人的感受是简练朴素的，吊挂的“风火轮”标识尽管会让一部分人对它望而却步。但咱要说那不过表象，本来在它粗犷的外貌下隐藏着不凡的能力。

　　2013款的奥丁反其道而行之，在许多厂商大面积运用镀铬材质的时刻，奥丁却从镀铬中网回归到了纯黑色圆孔中网。是退仍是进不好说，总之咱以为这类设置会更符合它。

　　更方正的前大灯尽管全体形象上相比古板，可是依然融入了少许时髦素材，加入的一条LED日行灯不但提高了视线成果，也提升了奥丁前脸的辨识度，这一丝要比帕拉丁考究多了。

　　车身侧方形象与帕拉丁如出一辙，阶梯式的车身设置使人一眼就可以够瞧出它是来源于皮卡的平台，其硬朗的设置展现了出奥丁血气方刚的一面。而车身前29度的挨近角与后26度的离去角以及210毫米的离地间隙确保了奥丁在必定水平上的经过性。

　　尾部的形象根本上从老款上维持了下去，就算与帕拉丁比较也是不容易找出不同的，这应当是这种车的惯例形象。而处于对本钱的操控同样让得奥丁不行像帕拉丁一样装备倒车雷达及倒车影像等配置。

　　奥丁在车胎方面采纳了规格为245/70 R16的韩泰达奈普SUV专用车胎，可行提供较强的抓地力。粗壮的轮毂形象联合多达70扁平比的车胎让奥丁差不多可行适应许多数不同的繁杂路面状况。此外，即使是国产的自动轮边锁止器功效上也与进口配件是绝对的。

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