【全球车子网 评测频道】在海马骑士以后，作为海马车子麾下的又一款SUV产物海马S7也来到了大家眼前。尽管它是从骑士的根基上改款而来，但从外貌内部装饰中都可行瞧出，它代表了当下海马车子对这种等级SUV的了解与诠释。不可否认，自上海车交会正规展示后，这类最新的设置的确很夺人眼球，甚而在拍摄时期好多路人对它也是赞赏有加。

　　那末在满足众人眼球的华丽外貌下，S7的驾驭感触和功能体现是否像外貌一样给咱们带来少许惊喜呢。

假如您对海马S7的外貌、内部装饰还无一种详尽的理解的话，可行敲击之下相片映入海马S7的试驾以及实拍文章。

● 驾控：能源平淡无奇 调转方向很轻松

　　能源方面，S7装载了一辆和现金骑士上一样的代号为HM484Q-A的2.0L当然吸气启动机，第一大输出功率110kW，第一大扭矩180Nm。尽管这样的数据日前在许多自助品牌主攻涡轮启动机的时刻算不上是出彩的，但比较起来却更老练可靠。

　　看来海马其实不想把S7塑造成一款注重功能的紧凑型SUV，它被厂商定位为注重实用性一款SUV，满足平常家族运用便是它的职责所在。

　　本次测试车为自动智享版，而与2.0L启动机配合的则是一辆5速手自一体变速箱。说实话，日前好多自助品牌都曾经一步步最初向更多档位的6AT过渡，而海马仍坚持在S7上运用一辆5AT，据咱剖析更多的原因在于对本钱的操控。

　　涡轮增压近年来很是热门，越来越多的自助品牌都杀入了涡轮增压阵地，比较以下海马S7的这台2.0L当然吸气启动机则显得更为温顺。提速让人的感受和许多同等级车型一样，初段很灵敏，但其实不活泼。此外，5AT的平顺性也很好。

　　只是当你在快速想要做出超车动作，此时油门到底，5AT降档的进程还真的使人有些急躁，随后启动机转速快速攀升至4000转左右，尽管能够感受到能源的浮动，但超车的进程却极端漫长。以至于最终咱对S7的能源感触，只能用两个字综合，便是“足够使用”。

　　调转方向上，海马S7采纳了电动随速助力调转方向体系，轻巧的方向盘让得S7在低速行进时很轻松舒适，快速时还可行随车速上升而增大调转方向力度以保证更高的稳固性。只是方向盘调转方向的虚位依旧不小，这也是在这种价位上的车型所难以幸免的。

　　海马S7在吊挂方面采纳了前麦弗逊后多连杆的配置，其吊挂的全体感较强，调校比较同平台的骑士有不少进步，对车身的支撑力度还算到位，偏硬的吊挂作用了一部分舒适性。而在快速变线时车身侧倾让人的感受稳固性依然稍差少许。

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