【全球车子网 评测频道】作为苦逼的车子编辑，虽不行享受购车五折的特权，但有一个福利便是可行把市面子上许多数汽车都摸上一回，遗憾是随年龄渐长，摸来摸去也便是那么一回事，热情就渐渐消退了。只是就当大家相安没有事之余，一辆奇异的车型显露了，编辑部的屌丝们又蠢蠢欲动了，每私人都恨不得把它拖回去撸上几晚，究竟是甚么车型有着那么大的魅力，它便是咱们今日的主角谛艾仕DS5。

　　至于DS5是一辆甚么样的汽车呢？起首它具有中等车的底子，但非是一辆四门小汽车，更非是掀背式旅游车，假如说它是一部四门的Coupe，更像两厢车的尾巴又否定了这一丝。综上咱只能给出一种肤浅的谜底，它所以上三种作风的杂交混合体。

　　假如您对DS5的外貌、内部装饰还无一种详尽的理解的话，您可行敲击之下相片映入DS的试驾文章。

● 驾驭：能源充足 控制方面略有惊喜

　　 DS5配置了排量为1.6升的涡轮增压石油直喷启动机，该启动机是雪铁龙与宝马车子企业一同研发而成，信任理解宝马的友人都晓得该启动机功能十分卓越。第一大功率为：120kW(163PS)/6000rpm，第一大扭矩为：240N•m/1400rpm。

　　DS5搭配的是EGS电子变速箱体系（Electronic Gearbox System）六速变速器，尽管在档位的数量上不及宝马的8AT，但在实质运用中曾经有着可以的体现，同一时间这款变速箱第一大的特色是汽油经济性。

　　DS5采纳了前麦弗逊式独立吊挂、后纵臂扭转梁式非独立吊挂。也许你会因而没有期望，但不需要忘记雪铁龙的车都已灵活、精确的控制为卖点之一，是以然后咱们仍是一起瞧瞧底盘调校大师的实力吧。

　　第一手方向与第一脚油门，DS5那种轻松驾驭作风就可以够显著感触。油门的调校相比注重舒适，给油以后启动机须要一些犹豫才最初输出能源，但当转速超越1800rpm的时刻，改款1.6T启动机强盛的扭矩就会立刻展现，况且能够随着转速上升得到源源不停的提速能源，同一时间高原关于其作用其实不大。

　　DS5的方向其实不是很沉的那种，它不似日系车方向那样漂浮，但又能实切实在给你提供很没有问题路面与方向调转方向反馈，在弯道中的体现切实令人赞叹，轻松的驾驭又能够得到不少乐趣。同一时间DS5的底盘十分扎实，不论在甚么概况你全能感触到那份沉稳。除了底盘扎实之外，DS5的吊挂调校其实不是十分硬朗的作风，关于舒适性方面有着不少改良，此中令人赞扬的是尽管兼顾了舒适，关于路面的反馈与过弯侧倾都有着可以的体现。

　　非独立式后吊挂在试驾中体现切实令人赞赏，快速过弯的时刻动态响应能力其实不输过独立式吊挂，尾部的良好稳固性令笔者一度怀疑DS5的吊挂构造。同一时间DS5的非独立吊挂在通过凹凸路面时的稳固性是值得认可的，尾部不会发生令人胆战心惊的跳动，关于非独立吊挂能够这样的体现切实很难。但有一丝必需要提的是，通过较大的减速带时尾部的跳动仍是略微存留，只是这也是非独立吊挂的硬伤。

　　除了轻松驾驭气氛与良没有问题能源体现之外，DS5的隔音能力也十分出色，当车速突破140km/h时，汽车内部的噪音水准一律值得认可。同一时间DS5在快速的稳固性一样值得确信，扎实沉稳的体现多少能够媲美德系高档品牌的中等车型。

　　DS5的刹车同样相比趋势于舒适，头段的制能源度相比小，但还不会相似某些日系车型一样虚没有，全体来讲给你轻松的感触又不至于丧失信心。尽管这是一部极为个性的车型，但其驾驭体现其实不个性，舒适与欧系车沉稳的作风依旧是它控制的专题，是以喜爱个性的汽车主人你还不用担忧它太难驾驭，你一样可用用它去轻松征服弯道。

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