【全球车子网 新款汽车试驾】考量到主角是（最新一代）奔驰S级，假如这篇文章的专题从“试驾”变成“试乘”，那会不会显得本网或许说笔者愈加高档大度一丝？YY就此打住，关于单一车型所装载的新技艺便可办个车子产业展的最新一代S级而言，好好体会并为各位网友奉上第一手资讯才是咱们的职责所在。为这，咱们还特意远赴加拿大安大略省，炮造出这篇详尽的新款汽车试驾：

● 初步体会：这玩意切实太领先进步了！

　　加拿大的安大略省与美国边境临近，地处北半球温带当中地域，因而夏季气候温暖而不炎热，天气以晴朗居多，十分符合试驾运动！（自然像S级这类等级的车一年四季来开皆是适合的……）

　　阴差阳错获得一台S350 BlueTEC柴油版车型，虽说是国家内部买不到的型号，但正在可行专心体会与能源没有关的各式高科技&豪华配置。

　　设好导航便随大队出发前往目的地Lake Muskoka景区；该经地点位于安大略省的中部，是加拿大著名的度假胜地，源于环境优美，景色特异，又被本地人成为＂蜜月湖＂，故也是本地著名的蜜月胜地。 

　　魔力车身操控体系（Magic Body Control）是新一代S级的强推功效之一，它能带来比日前全部主动吊挂体系都优秀的车身动态稳固性操控成果，以完成绝佳的驾乘舒适性。很可惜咱们试驾的这台车上无装载这一体系……

　　另外，Distronic Plus加强型限距操控体系也是最新S级上一项十分实用的配置，联合车道维持、自适应巡航等配置，它甚而能实现较根本的自动驾驭了。

　　“跑得起还须停得下”这句话用在最新S级上面有着十足不同的意思，这最重要的是由于它的自动停车体系体现与Distronic Plus体系比较同样出色。关于这长度超越5米的大块头来讲，这功效还真是挺实用的。

● 试驾小结：

　　让一位每天驾驭现金S级的人员闭上眼睛去体会最新一代S级，预计也不容易分辨出新旧两代车型带来的驾驭体会有何浮动；丰富的驾车协助体系依旧如鸿沟般阻隔了最真正的驾驭感受、驾驭者也依然没有时没有刻地被提示“你是开着一台奢华小汽车”这实是。没有可否认的是，这样的确很舒服。而全程180多千米的试驾新S给咱第一大的感受是一种字——静；加之0.24Cd的超低风阻系数，十足不显示出一丁点吃力的快速体现使你的右脚不受控般接着催谷油门，甚而使人忘记了这是一台柴油版车型、忘记了当前的时速——即便这种数字曾经达到了160km/h……

　　控制方面，本次试驾并没有涉及剧烈驾驭体会步骤，而在平常偏舒适导向的驾驭场景中，一指可拉动的方向盘甚而让女子们也能轻易驾驭这辆超越2吨重的奢华小汽车；而助力调校尽管被施以“轻”字诀，精确度仍是无妥协一分一毫，奈何电动助力的特性及机动车调校自身曾经阻隔了多数路感与驾驭热情，仍是放松地去享受驾驭吧。

　　能源方面，这3.0T V6柴油机尽管与S500上4.7T V8石油机有着十足不同级数的功率体现，但实质上也只在高转速时前者才会因而显得有点后劲不足，终归柴油机的低转扭力体现是各式坚挺。全力提速时，0-100km/h区间内的加速能力本来不会输给S500；至于更高时速区间的加速体现，大伙买柴油车也是为了省油能做到可以即可就别想太多了……

　　最终谈下变速箱：该款7速TRONIC PLUS手自一体变速箱在平常驾车中不会有甚么难题，只是急提速时（不论是在静止或行驶中踩地板油）总须要半秒到一秒的反映时间；而假如说上面提到这些全能当成“生性温柔”而被容忍的话，拥挤路段偶尔产生的轻微降挡顿挫感便是不可容忍的毛病了。

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