【全球车子网 评测频道】实话实说，像极的“微面”形象一直都非是骊威的第一大卖点，它是一款彻彻底底主打体积优势的小型车，使出色的实用性博撤消费者的芳心。回顾过去近6000辆的月销售数量来看，骊威的实用性的确获得了不少人的认可，大伙乐意去为它的实用性买单。

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　　而作为中期改款车型，2013款骊威在原有的优势根基上做出了少许改变，新款汽车豪爽大方的采纳了具备可变气门正时的最新启动机，这也消除了汽车之友关于老骊威被“阉割”启动机的顾虑，新款汽车的能源体现也将使这次体会的要点。本次试开车型为骊威·劲锐1.6L手动挡奢华版(下方简单称呼骊威)。

　　友情提醒：一会儿前咱们对新骊威·劲锐1.6L自动挡车型做了相比具体的试驾，您在阅读本篇文章前，无妨回顾下此前的相干内容。

驾控:微面的驾驭视觉 吊挂有韧性

　　比较于老款骊威被“阉割”的那台启动机来讲，新款汽车在能源方面有提高，采纳了与新骐达十足相同的启动机。这台启动机具备进气门和排气门VTC可变气门正时机构，这关于提高能源和汽油经济性都有莫大帮助。是以从账面数据上来看，不论在能源仍是汽油经济性上，新骊威都会有不同水平的提高。

　　只是经过实质驾驭来看，新骊威的这台启动机并未想象中的那末给力，它不过达到了同等级车型的中庸水准，无表现出全部显著优势。只是骊威的潜在客户多为三口之家，关于宜家宜营运车来讲，骊威的能源仍是马马虎虎足够使用的。

　　与之配合的5速手动变速箱换挡轻松相比简单上手，较旧的路程其实不须要太费力就能轻松推入档位。只只是挂档进程略显生涩，档位也无大众和本田手动挡车型那末清楚，全体算也只能算是差强人意。只是除了手动挡车型外，骊威还具备CVT变速箱车型可供抉择。

　　新款汽车依然连续了老骊威相似“微面”的驾驭作风，当你驾驭该款车时，你会发觉它的前排椅子很高，坐在进入有种居高临下的感受，你会发觉本人比身边的其它小汽车高出一截，有种驾驭MPV和SUV的感受，缺乏必定的小汽车感。

　　而控制方面，新骊威依然维持了原有的中性调校， 例如调转方向力度和吊挂硬度等等都倾向于实用性考量，概括考量了载人和载货的双重要求。只只是源于车身较高和车型定位的原因，新骊威天生就非是一款擅长“奔跑”的小型车，是以基本不符合用以剧烈驾驭。

　　新骊威的后面一排头部和腿部体积当然不同多说，相似方盒子的形象确保了汽车内部体积第一大化。而在实质乘坐体会中，骊威的后面一排椅子值得一提，相似天籁的椅子舒适柔软。况且机动车底盘显得很扎实，驾驭起来与大众车型的感受相似。只只是坐垫长度稍短，坐上去总是感受不够稳当，这也是不少日系车厂商为了提高后面一排腿部体积所经常使用的“障眼法“。 

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