【全球车子网 评测频道】一汽红旗一律是自助车子品牌中最有历史、也最有故事的了，由于从最早的1965年，红旗品牌就最初了漫长的进行之路，这此中遭到过主席的亲口赞誉，也具备长久作为中央领导用车的辉煌经验。只是在近些年，红旗仿佛显露了不小的难题，由于除了作为国庆检阅车，和极少出镜的中央领导用车外，咱们平时真的很少能领略到红旗小汽车风采，包括在马路面上。

　　只是这类尴尬的局势很可能会在未来有所扭转，由于一汽红旗的最新扛鼎之作红旗H7曾经于5月30号在北京到市场了，它将正规接纳来源市场的多方挑战。

　　据理解，该款历时四年多的时间研发，耗资总数多达52亿元，定位高档奢华商的H7被赐予了极高的希望，它肩负了复兴红旗品牌的艰巨使命，同一时间还要取代奥迪A6L，成为未来商务乘用汽车市场场的主力。是以，红旗H7的未来之路注定不普通。

　　友情提醒：红旗H7已于5月30日在北京正规到市场，再阅读正文前，您也可行先来重温一下一会儿前的到市场发表会现场盛况。（敲击相片跳转至相干文章）

● 外貌：全体十分耐看 尾部过分低调

　　作为一款高档行政小汽车，红旗H7的车身大小数据差不多抢眼，它的长宽高区别为5095毫米×1875毫米×1485毫米，轴距达到了2970毫米。单从这点账面数据来看，H7曾经超过了奔驰E、奥迪A6L和宝马5系，假如你也是将“大即为美”作为选车准则的汽车之友，那末红旗H7仍是蛮适合你胃口的。

　　红旗H7全体线条流畅圆润，它让人的感受其实不嚣张。假如在马路面上看到它的话，你或许其实不会感觉 它有甚么特别之处。本来这类低调的外貌也是有道理的，由于红旗H7未来很可能会成为公务用车，是以低调的特性也是必需具有的。

　　红旗“扇面”形中网算是前脸的点睛之笔，它即保存了红旗车的典范特征，又适合现代车子形象设置趋向，让H7的外貌愈加时髦劲爆，凸显出了该款汽车商家务行政的定位，更表现出了红旗的家庭化设置素材。

　　虽然无使用太多的线条勾勒，也有无有活动小汽车的犀利形象，但红旗H7的大灯组形象并非常耐看，不论从哪个方位看上去，它都不会显得太过单调与没有趣。

　　机动车侧方线条流畅，从头到位一气呵成，看上去其实不会感觉哪里会立刻引起注意。本来也正是这类中等的设置，才能愈加适合多半人的审美，红旗仿佛更懂得华夏人崇尚的“中等之道”的意义。

　　假如你不具有过目不忘的本领的话，那末当你看到红旗H7尾部的时刻，即便让你多看几眼，你也不容易将机动车尾部形象牢记在心。由于除了中部贯通的镀铬装扮条，H7的尾部全体切实无可行让人留住深切感官的设置。

　　两侧微微上扬的LED尾灯显得很有档次感，但笔者以为它缺乏了少许精致和细腻在内部，没有办法为尾部起到点缀的效用，全体来看也少了少许霸气在内部。

　　源于红旗H7是一款车身超越5米的行政级小汽车，驾驭这样一款车来讲不免照顾不周。是以倒车雷达和倒车影像这类协助体系关于H7来讲很有必需，他们的一同协作确保了倒车和泊车的平安。

　　H7装备了17英寸多幅轮毂，关于一款行政级小汽车来讲，这样的“鞋子”切实显得太过普通了，少了少许奢华小汽车本该具备的霸气。而225毫米的车胎也只能算是达标，和同等级竞争车型比较，这样的车胎不算宽。

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