【全球车子网 评测频道】 初次试探SUV市场，奔腾X80从产物的设置及科技配置方位让多半人称心，这从咱们上一篇静态评测文章的网友回复可行瞧出。只是该款车型在驾驭的稳固性和舒适性上如何，是作用客户的最要害一环。

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　　这一次试驾虽然时间不长唯有一天，只是行进千米数超越200千米，况且各式路面状况要求都有碰到，关于奔腾X80的优势和不足，咱们感触相比深。

● 对奔腾X80外貌和内部装饰感兴趣?瞧瞧咱们对它的静态剖析：

● 2.3L启动机+六速手自一体变速箱

　　能源方面，奔腾X80装载是的跟B90十足相同的ET3系列全铝启动机，有2.0L和2.3L两的排量，启动机的特色是缸体构造相比紧凑。能源输出倾向中低转速区，在起步时及低转速下能源体现可以，高转速下能源相比平凡。

　　咱们全程试驾以2.3L排量车型为主，只是在一小段也曾试驾2.0L车型，而从2.3L的奔腾X80上下去马上试驾2.0L车型，能源感触十分显著，油门深度关于能源输出不那末感性，同样的驾驭形式下2.0L车型的能源体现跟2.3L差别十分显著。是以咱们提议，假如对能源请求相比高，没有疑要选2.3L车型。

　　变速箱方面，咱们试驾的是自动挡车型，采纳的是爱信第二代六速手自一体变速箱，该款变速箱无太多的值得说起的，平淡无奇的体现使人在平常驾驭时其实不会关心它的存留，咱们对它根本称心。

● 道路驾驭体会

　　刚才咱们提到2.3L启动机的能源感触要比2.0L的好，差别是十分显著的，在全部时速下都有这样的感触。中低速行进时2.3L启动机能源十分可以，只是2.0L车型这样的感触就无那末强。在快速行进时，2.3L车型即使车速超越100千米时速，依旧可行加油超车，而2.0L车型十分艰难。

　　2.3L启动机的能源输出其实不特别线性，感受上随着速度的升高能源的衰减相比显著，尤其是到了高转速下能源仿佛后劲稍有不足，只是实是跟咱们的感触又出入，测试时发觉X80的后劲差不多足够使用。

　　换挡速度还算使人称心，而且换挡时机掌握的相比精确。平常驾驭时换挡相比轻柔，根本上转速不超越1600转，换挡不算快，但驾驭者其实不会感受换挡时有显著的能源中断。

　　中段提速相比有力，启动机也最初发挥出第一大的功能。在60到70千米时速，这时忽然须要加速时油门的浮动会让变速箱下达降档的指示，自然你要接纳这当中变速箱会有些许的迟疑。

　　关于2.3L这样的排量来讲，不论是在稳固性，仍是启动机噪音操控方面，奔腾X80都做到了让多半人称心的水准。尤其是静音方面，坐在汽车内部有时不容易感触到启动机怠速的声响。这在咱们测试噪音时也获得证实，中快速行进时的噪音要低于同等级SUV车型。

　　油门踏板会感受相比轻，假如是想要大众车型那种弹脚的油门材质触感，奔腾X80恐怕不太符合。这类油门踏板的设计显著倾向都市里轻松的驾驭形式，长时间驾驭不会让脚疲劳。油门初段反映十分灵敏，刚上手时也不太适应，油门会有那种忽然闯进感，不行精准操控油门会有显著的窜动。

　　奔腾X80底盘体系采纳的双横臂前悬架和E形多连杆后悬架，这跟奔腾B90及马自达睿翼相同，在SUV车型里则相比少见。

　　咱们在驾驭时感受X80的驾驭性通常，侧向支撑并未想象中那末好，跟其它SUV比较也并未感受双横臂前悬能起到多大的稳固效用。不过在单边过减速带时会感受稳固性可以，车身的摆动没那末夸张，舒适性仍是十分可以。

　　快速行进时的稳固性体现相比通常，咱们在一段跨海大桥上快速行进时车速不超越120千米时速，感受车身有些飘，海风相比大的时刻车身会有不固定的感受，而100千米时速时就无这样的感触。

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