【全球车子网 评测频道】身边有一个友人，早在六七年前就曾经是别克凯越的汽车主人。回想里当时候的凯越给咱的感受是安静、舒适、能源绰绰有余，自然价值也是很高的。现在的凯越曾经退居到二三四线都市，价值也越来越亲民，其销售数量依旧反常火爆。尽管当中经验了屡次改款，但仍有少许难题无获得解决，这时刻上海通用公布了2013款的凯越。

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　　2013款凯越所做出的改变其实不是在外貌内部装饰上的进级，却是其整套能源体系。作为一款常年在销售数量榜上位居前列的车型，它依然能够愈加适应全个车子市场，以及满足更多客户的要求。

咱们在早前的文章中曾经对2013款别克凯越的外貌、内部装饰、体积作通过了具体推荐，是以下方就不在做过多赘述了。假如您想回顾请敲击之下相片，以映入相干内容：

● 驾驭：能源总成进级 依旧以实用为主

　　关于老款凯越的汽车主人而言，它们可能最不称心的便是其油耗方面的体现。但这一次，上海通用为理解决油耗难题，针对新凯越的能源体系做了要点改良。2013款的凯越曾经周全运用1.5L启动机替代了老款上的1.6L启动机，尽管排量变小了，但在启动机参数上依然还可行和老款启动机所媲美。

　　新型1.5L启动机的第一大功率为83kW/6000rpm，比较老款居然还高出了2kW。而第一大扭矩方面则只比老款低了5Nm，其参数为141Nm/4000rpm，而且新型启动机还加入了D-VVT技艺。从参数上不但能够瞧出新的曾经差不多向老的看齐，而最要紧的是该款新装载的1.5L启动机汽油经济性上确信要优于老款1.6L的启动机。

　　大家对车子的欲望总是没有止境的，从MT到AT，再从4AT到6AT，变速箱进行越来越快，自动变速箱的挡位也越来越多。这一次2013款凯越不但在启动机上可以进级，在变速箱上也由老款上的4AT进级到了日前主流的6AT变速箱。6AT比4AT除了在快速的时刻油耗会有所下降，咱还无充足的把握能够讲明更多的好处在哪里。但总之市场便是这种样子，只需有要求就会有市场。

　　起步初段凯越1.5L车型让人的感受油门很灵敏也很轻，一脚踩下来汽车随即做出前进猛冲的假象，当挂入二挡后那种景象就会有所减小，是以刚最初驾驭时你须要一段时间来适应这类体现。随之而后的能源输出就会显得有些不急不躁，只是这样一来舒适性会有所提高。

　　在都市中相比拥堵的路段，源于新凯越的扭矩解放时机更倾向低转速区间，是以更符合城区驾驭。况且这台6AT变速箱并未装备其余车型上都有的活动挡位，赫然咱们不行用剧烈的驾驭形式来对待它，终归它便是一辆供客户代步的用具，温文儒雅的行进作风是它该有的性格，也是厂商赋予它最明确的定位。

　　驾驭时在仪表盘中会发觉有新添入的ECO节油驾驭提示功效，在机动车速度超越20km/h时会依据当前油耗发展智能估价，这样能够对驾驭者的油门踩踏动作发展主动引导，更清楚方便的掌控机动车当前的油耗状况，从而达到下降油耗的目的。

　　新凯越的方向盘在低速时略沉，这一丝从老款车型上就传承下去了。调转方向体系虽谈不上精确，但回馈力度还算适宜，全在可接纳的范畴之内，终归价值放在那边，平常驾驭曾经算可以的了。

　　讲到凯越的驾驭感触还不能不提到与它统一平台的宝骏630，前一会儿笔者曾有幸试驾过。由于宝骏630的后吊挂采纳了半独立式，是以当乘坐时给咱的第一感受便是后面一排乘坐舒适性的难题十分显著。尽管凯越的后吊挂为独立式吊挂，但后面一排舒适性难题在凯越身上也其实不是一丝无，不过会有细小的减小。

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