【全球车子网 评测频道】 能够把奥迪S8和A8L 55 TFSI列入收购名单的金主，恐怕早就被各式天赋异禀的跑车宠坏得不轻，要420匹马力仍是520匹马力，它们自有主见。就连咱们编辑部自认闭着眼睛全能跑完纽北（在GT5内部）的资深屌丝编辑，也以为没必需做两台车的对照，“40岁此前买S8，40岁以后买A8L”。

　　的确如许，一辆是买给本人开的，一辆是买给驾驶员开的，他们之中本来其实不存留太干脆的竞争关连。咱们今日把这两台重型武器放到一同，目的却非要比个高低，终归结果显而易见，而在于讲究一下奥迪是怎么把各式物理定律和惯例理念玩弄于股掌之中的。

假如你想理解这两台车各自的测试文章，请敲击之下链接浏览：

● 前脸的“S”化改装可行一眼看穿

　　字母“S”关于奥迪来讲平常意指着本来引擎的高输出版本，以及愈加活动化的外貌套件；而字母“RS”平常指交换装扮原车系无的、很大排量的引擎，以及愈加彻底的活动化调校。日前奥迪只公布了TT RS、RS3、RS4、RS5、RS6和RS7，关于A8这类更倾向于商务的车系来讲S8曾经“足够使用”了。咱们今日测试的S8和A8L 55 TFSI本来用的是统一台4.0L V8双涡轮增压启动机，只只是前者是520匹的暴力版，后者是420匹的经济版。

　　两台车放到一同的话外貌区分仍是很显著的，S8的前保障杠会愈加凌厉，最下端附加类金属材质触感的头唇。再较真一丝本来S8的中网辐条跟A8L也是不一样的，更不用说红色方格的“S8”小LOGO了。奥迪S系列标记性的磨砂金属材质触感后视镜自然少不了，只只是坊间切实太多仿制的方法了，反而变得不太好认。

　　车尾的差异也是套路化了，A8L 55 TFSI采纳更显商务的方框形象来修饰排气管口，而S8则干脆把四个圆口袒露出去。总的来讲，一切都依旧很奥迪，A8L始终维持着那一份大隐隐于市的内敛，而S8尽管通过了不少改装，但跟绝多数活动型车的招摇截然不同，S8不要每一种旁人都读懂它，识货的当然会一眼看穿。

●“L”字派商务旗舰和谐当然

　　保障杠可行换，陶瓷刹车也可行选装，唯独准则轴距和加长轴距之中的区分是没法子改变的。两台车同一时间放到一同的话很简单瞧出后面一排车门的长度差异，但假如把A8L单独拿出去的话，恐怕就不容易寻到加长的踪迹了。

　　由于A8L首尾两扇车门的比重差不多均匀，压根无一点的刻意，甚而看起来比准则轴距的S8还要跟谐。本来如果横向对照同级此外两款德系旗舰座驾的话，A8L那3122毫米的轴距曾经算保守的了，宝马7系Li轴距是3210毫米，奔驰S级加长的轴距也达到了3165毫米。车厂在标定汽车轴距的时刻其实不是咱们想象中那样为了争一口气，背后还涉及好多形象以及机械工程学上面的考量。

　　只是不论是准则轴距的S8也好加长轴距的A8L也好，他们的共通之处便是ASF奥迪体积构架构造。全铝合金车身有益于轻量化，况且车架的抗扭转刚度多达32,000牛米/度，极大提升了磕碰时的被动平安性。独一的“不便”便是修缮技艺请求高，汽车主人必需光顾奥迪验证的铝合金车身修缮中心。

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