【全球车子网 评测频道】看到该款车后，最干脆的感受便是大大小轮毂具备很强的视线冲撞力，其它仍是家庭汉化设置的墨守成规。只是当驾驭过该款车后，咱切实收回对A4L的成见了。由于新奥迪A4L不但装备了能源强劲的涡轮增压启动机，还采纳了传动效能更佳的双离合变速器，在四驱体系的加持下，切实使人耳目一新。

　　和过去的测试文章不同，这一次咱们将要点讲述现金奥迪A4L的特点都有哪些，经过这点改良与浮动引申出驾驭感触如何。咱们这次试驾的车型为奥迪A4L 40TFSI，该款车装备了2.0L涡轮增压高功率版本启动机。

一、新款汽车的五大特点

1>奥迪A4L 40TFSI/50TFSI装载2.0L涡轮增压高功启动机

　　这次试驾的40TFSI装载了高功率版本的2.0L涡轮增压启动机，数据上遥遥优先于平凡的同等级启动机，看着差不多抢眼，这样的水平曾经达到了同等级排量的高水准。

　　而在行进中，该款车的能源并未辜负咱们对它的希望，2.0L涡轮增压启动机驱拖动超越1.6吨的新A4L其实不吃力，起步后能感受到能源输出相比充足。启动机低转速时能源输出较低柔，超越1500转时有可以的扭矩输出。

2>奥迪A4L 40TFSI/50TFSI采纳了Quattro全时四轮驱动

　　老款A4L全系均未装备Quattro全时四轮驱动，这次40TFSI和50TFSI具有了那么“硬”的配置，切实提高了机动车功能，况且算是该款车较大的特点了。表现最为显著的就要算是机动车的起步提速，四驱会将强盛的扭矩分配到四个车轮上，以至于不会发生因车轮打滑，而形成的能源损耗。

甚么是奥迪Quattro全时四轮驱动?

　　奥迪的Quattro全时四轮驱动，将驱能源依据路面与环境的浮动，恰当分配给首尾轴，让得不论是道路行进仍是越野状况，车子都可行得到最好的牵引力和侧向稳固性，同一时间减小了机动车自动回正所发生的牵引力效应，位快速过弯以及控制稳固性提供必需要求。

　　Quattro全时四轮驱动的焦点是Torsen中央差速器，他比全部电子操控技艺更快的调节首尾轴力量的分配。EDL在必需时，将多余的能源传送到车轮上，加强抓地性。当车轮空转或许无与地面接近时，这点浪费的驱能源就被输送到可行受力的车轮上。一朝显露外部要求引起的首尾轴的速度差异，Torsen就会自动地，全无损耗的将多数的能量传输到有能力事业的驱动轴上，自动改良和分配四个车轮的能源。

　　另外，Quattro全时四轮驱动可行确保机动车具备出色的控制性，尤其是在快速并线的概况下，均衡分配的扭矩可行让车身姿态操控很好，这样就能让驾驭者有更十足的信心。

3>装备了7挡双离合变速器

　　双离合变速箱多半时间使人感受不到它的存留，由于它的换挡轻微，速度也十分的快。关于脚下油门的响应也相比踊跃，平常驾驭时油门相比缓慢，变速箱平常不会让转速超越2000转，转速上升不快。但稍稍对油门施力，会感受变速箱活跃众多。

4>具有多个驾驭形式可选功效

　　奥迪A4L 40TFSI的dynamic形式差不多于其它车型的S档 也便是咱们常说的活动形式。在这类形式下，机动车的油门变得灵敏，方向盘的回馈力度显著变沉，从而让机动车具备更没有问题安稳性。另外，机动车的启动机转速也一直操控在2000转以上，况且这时会感受启动机相比狂躁不安，深给油时加速酣畅淋漓，富有很强的驾驭乐趣。自然，dynamic形式下的油耗也要比平凡的自动形式高出1/3左右。

　　Comfort则更倾向都市路面状况驾驭，调至该档后，方向盘回馈力度显著变轻，对路面的吸震功力优秀，凹凸路面吊挂回弹洁净利落，韧性充足。此外，驾驭起来的油门响应速度也其实不是特别灵敏，启动机转速操控偏低。

　　Individual形式是体系自动纪录你的驾驭习惯后造成的一个私人驾驭形式，更贴切你的驾驭习惯，本来默认的Auto形式与Comfort及Individual在运用中其实不显著，须要用心体验才能区别辩出其细小的差别来。

5>增加了自适应巡航和偏航协助体系

　　奥迪A4L 40TFSI初次装备了奥迪旗舰级车型才有的ACC自适应巡航体系，它可行让机动车在快速巡航时维持与前车必定的距离，当车速低于30千米/小时时，假如体系检验到将要与前车产生追尾危险时，体系将自动发展全力制动。前车最初提速时，体系也会自动提速跟随前车。

　　另外，该款车的偏航协助体系愈加强悍，根本曾经可行做到“没有人驾驭”了。当咱们开启偏航协助体系后，体系会自动纪录公路上的标记线，仪表盘上的偏航协助体系标记变绿后，机动车最初监测路面上的线。假如机动车偏离车道后，机动车将自动纠正方向，基本不要手扶方向盘。

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