【全球车子网 评测频道】 通过一天短暂的相处，ILX根本可行总结为，它起首是一辆彻头彻尾的讴歌，该有的奢华、该有的材质触感、该有的控制ILX都全部奉送；接下来它也是一辆正儿八经的奢华紧凑型小汽车，锐利端庄的形象营运家庭用两相宜，车厢也充足宽敞舒适；最终才是它的Hybrid混合能源体系，十分省油。

　　之是以那么说，那是由于尽管新燃料车是十分热门的一种话题，本年以来也越来越多更平易近人的Hybrid车型投入市场。但本来没必需为这而把全部的Hybrid车型都看作是另类一样栓在一同说事，也没必需太把Hybrid当一回事，而疏忽各款车型之中不同的定位和特性，实是上ILX身上迷惑咱们的位置真不止混合能源体系这一处。

● ILX到底是何方神圣？

　　讴歌向来都有在本田现存平台上开发新款汽车的习惯，这跟部分80后的婚房首付要和父母借是统一个道理。眼下最新的讴歌ILX本来建立于本田第九代思域的平台之上，好比2006-2011年间的讴歌CSX本来借助于第八代思域，2001-2005年间和1997-2000年间的讴歌EL就区别借助于第七和第六代思域。

　　平台尽管是共用的，但讴歌的高层可不会仁慈到让工程师们偷天换日。就ILX来讲，起首看得见的是外貌内部装饰通过从新设置，况且能源体系会比思域高一等级，北美市场的ILX就提供2.0L/2.4L石油和Hybrid混合能源三种抉择；此外见不见的另有强度高得多的车身、进级的调转方向和吊挂体系、改良的静音功能等等。综合来讲，技艺是本田的，但材质触感是讴歌的。

● 外貌形象家庭化，真车要比相片更显大

　　讴歌那么坚持是一件好事，不同的品牌就应当有本人不同的一套设置言语，ILX锐利进取的形象既显得时髦还不失庄重，难怪厂方把它的指标花费团体定为25~35岁的城市新锐精英。

　　此外车型研发总负责人藤森浩一男士也提示咱们，ILX流线劲爆的车身线条本来也有空气能源学的考量，下降风阻系数之余，还能提升行进稳固性，此外A柱和后视镜的形象也通过风噪改良。

　　为了减少车重，特别是车前部分，讴歌都喜爱运用铝合金启动机盖和首尾防撞梁。也由于这样，工程师以为启动机盖重量不会给汽车主人带来压力，是以绝多数讴歌车型的启动机盖全没有运用液压撑杆。铝合金材质无甚么不没有问题，便是磕碰以后钣喷修缮相比难题，自然，通常的保障营业员咱们不会叮嘱他。

　　钥匙难题身边的讴歌汽车主人曾经吐槽过没有数次了，见到ILX的试开车钥匙以后，咱仍是奉劝各位省点力气吧，然后还会是那个跟U盘触感相似的塑料外壳，然后那银色部分仍是会掉漆。作为一种奢华品牌真不应当啊，试问汽车主人们怎样好意思在餐桌上把钥匙“晒”出去呢？

　　只是值得庆幸的是，车身漆面以及其它镀铬装扮件的素质仍是十分高的，钥匙的难题算得上是奇葩了，跟整台车的素质体现十足不相称。

　　至于车身大小方面，ILX的轴距跟第九代思域是一样的，除此以外长度和宽度比思域大一丝，车顶也愈加低矮。此外得益于特异的家庭化设置言语，ILX的实车视线上显著要比思域大得多。

 　　从车身大小和架构来看，讴歌ILX是一辆十分正统的紧凑型三厢小汽车，但由于Hybrid混合能源体系的原因，再加上同样是品牌下最初学的车型，是以大伙很当然地把它跟雷克萨斯CT200h放到一同对照。但本来CT200h是一辆紧凑型两厢车，他们之中的定位差异仍是十分大的，况且跑起来的差别就愈加显著了，这一丝会在后文再聊。

 　　ILX采纳了普利司通泰然者TURANZA ER30花纹的车胎，隶属一款侧重舒适和静音的产物，大小为倾向保守的205/55R16。有意思的是ILX并未像其它Hybrid混合能源车型那样刻意运用低滚阻的节能车胎，这本来也讲明了行进素质关于讴歌ILX来讲是一种十分要紧的目标，而非是为了极致地省油。

 　　此外一种显著区分于思域的位置是四块底盘扰流板，看上去不过平凡的塑料板罢了，但本来能够把底盘几大空腔位子适当密封起来，把底盘的气流整理好，这样就既可行减少乱流带来的阻力，也能下降快速行进时的升力效用。

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