【全球车子网 评测频道】和宝马X1的步调绝对，X3装载2.0T启动机的车型在本年到市场，并渐渐取代当然吸气车型，就连命名形式也以掩盖NA版本为目的。宝马X3以xDrive28i命名的车型将包涵NA和Turbo两款车型。尽管Turbo车型的功能以及节能方面都意指着愈加出色，但关于喜爱宝马直六启动机的人来讲，当然吸气引擎自有它的诱人之处。

　　宝马曾经越来越多地运用涡轮增压技艺，或许一会儿后Turbo将彻底取代当然吸气启动机。咱们测试的是当然吸气版X3 xDrive28i，在宝马的产物进化进程中，驾驭NA车型的机会将越来越少。

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驾驭：能源输出平顺而内敛 比X1具有更高的舒适性

　　能源体系，宝马X3 xDrive28i装载了那台经典的3.0L直列六缸启动机，第一大功率190kW(258)/6600rpm;第一大扭矩310Nm/2600rpm。从下方的表格可行瞧出，这台启动机在输出功率上较2.0T车型有必定优势，而且可行达到更高的转速。而扭矩则是Turbo的强项，况且2.0T车型具有更低的扭矩输出转速，平常驾驭时的能源体现愈加游刃有余。

　　传动体系无浮动，都曾经更换成了8速自动变速箱，这台变速箱不但由于更多的档位而具有绵密的齿比，况且换挡速度十分快，根本可行逼近DSG的体现。

　　怠速下，6缸启动机的声响要比2.0T车型安静和细腻得多，也许这也是好多人不喜爱Turbo车型的原因之一，4缸启动机的触动以及涡轮增压启动机的嘈杂混合在一同，总会使人有些不爽，即使是坐在汽车内部，声响也不容易彻底隔绝。而在这台NA车型上，心情赫然会愉悦得多。

　　而在行进进程中，虽然启动机在2600rpm便能够输出峰值扭矩，但中低速行进赫然无Turbo车型那种随叫随到的能源。NA启动机绵密流畅的快速能源输出可行让你得到很大的满足感，但平常驾驭赫然是Turbo车型更实用。

　　经过宝马的驾驭形式抉择，可行将变速箱和底盘发展愈加活动的设定，这样便会弥补能源上的滞后了。变速箱将来会维持更高的转速方式，这样也发挥了NA启动机的优势，最要紧的是，这类细腻而高亢的声响在今后的宝马以Turbo为主流的车型上，或许会很少听到了。

　　关于底盘的是改变也十分显著，可变吊挂提供了两种截然不同的体现。平常驾驭时，舒适形式是最佳的抉择，它甚而比竞争对手Q5、极光等车型都具有更柔软的体现，可行说是一辆称职的SUV车型，颠簸路面的舒适性值得称赞。这是X3区分于X1最显著的位置，也可行说是SUV和小汽车之中的区分。

　　可变吊挂对控制性的改进也十分大，将吊挂设定到“活动”形式，避震硬度会有相当大浮动。此时的稳固性会大大提高，你还不会感觉这台SUV车型有全部难以驾驭的感受了。控制性依然是宝马的精髓，不论是“舒适”仍是“活动”形式，它都有充足的说服力，而你也会发觉，控制好坏却其实不是吊挂软硬那末容易的难题。

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