【全球车子网 评测频道】雪铁龙对新世嘉差不多重视，厂商甚而将它看成是一款最新换代车型。而该款车究竟新在哪里？比较于老款有哪些进步？咱们下方马上来瞧瞧全球车子为您公布的新试驾深度评测。

　　本来早在几个月前，咱们会曾对新世嘉三厢做过新款汽车试驾，这一次之是以把三厢拿出去与两厢放到一同，为的正是让大伙可行更直观的瞧出两款车之中的差别。而这次试驾的车型为1.6MT两厢与2.0AT三厢。<假如您想理解此前的新世嘉三厢推荐，敲击察看《雪铁龙新世嘉体会 帅气前脸+活动化调校》>

● 外貌：前脸中网处浮动第一大

　　不论是两厢或者三厢，两车的外貌浮动适中，中网采纳了时髦的镀铬LOGO，看上去切实要比老款更时髦。两厢与三厢在前脸上的差别也其实不是相当大，不过两厢采纳了更活动的蜂窝格栅。三厢车采纳了简练大方的横条格栅。笔者以为这只能算是极小的点缀，根本不会对使用者的抉择形成作用。

　　源于新世嘉并未在车身构造上大动干戈，依然沿用了老款车的的设置，理论上新世嘉两厢与三厢的吊挂应当是十足相同的。但实质上，两厢车的吊挂要比三厢的路程更长，三厢车却要比两厢低一指。

　　笔者推断，世嘉的吊挂路程不同也许与车型排量相关，由于2.0L启动机要比1.6L启动机重60公斤左右。是以，重量不同，或许是导致车身高度存留差别的根源。

　　两车的尾部比较于老款也浮动适中，假如您对老款有感官的话，根本可行第一时间寻到似曾相识的感受。另外，两厢车C柱的惨重下降，能否会作用后面一排头部体积呢？两款车的后备箱体积体现究竟如何？带着一系列疑问，咱们在下方的体积推荐中，会为您做具体的对照剖析。

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