【全球车子网 评测频道】不论你乐意与否，油价再一次突破历史新高是个不争的实是。不论从经济性仍是环境保护的方位出发，节能减排是日前用车必需要思考的难题，撇开市面子上各式不靠谱的节油使用物品之外，混合能源车型当然成为咱们必需要考量又或许说必需深入理解的事物，因而趁着这种物价飞涨的时刻，PCauto带您深入理解两台混合能源车型——普锐斯与CT200h。

　　自从2006普锐斯引入华夏市场以后销售数量其实不太乐天，可能众多汽车之友都感觉大陆以外埠区混动车型卖的没有问题最重要的原因是由于价值的优势，可是很遗憾，据理解台湾顶配的普锐斯售价为126万台币（包涵政府补助后的价值），也便是将近27万国民币，尽管台湾版的普锐斯具有自动停车与HUB抬起头显现，但不得不承认差价其实不是相当大。日前这类景象，最重要的原因仍是在于咱们对混合能源车型花费认可度的难题。

● 油耗测试：比想象的愈加出色

　　关于混动车型而言节能则是最要紧的目标了，为了更没有问题理解测试中的油耗参考，咱们导入了一辆竞标车（锋范 1.5L 手动版）。依据这车主显露平时平均油耗也便是百千米6升左右，关于挑战1.8L的混动车型他仍是有必定信心的。

　　此中路线起首通过将近59千米的大观路、科韵路、黄埔大道、中山一路、中山八路等拥堵城区路线，以后映入将近64千米的环城快速，测试中咱们尽可能采用了50：50的城区与快速路段发展测试。总路程大概123千米。

　　测试前咱们到达起点油站时，为了测试的公平性，三台车均运用统一油枪发展加油，而且同一加注97号石油。此中每台车配置为一名驾驶员与一名乘客。

　　源于咱们在9点前就最初出发，一路面上差不多是享受着广州几大主干道的堵车盛况，达到中山八路时依旧拥堵，只是源于这次测试其实不是挑战赛，是以驾驭作风无特意去省油，均为平常驾驭习惯。

　　普锐斯的平常驾驭是十分舒适的，这边所说的舒适其实不光是根本感触，包括心思上的舒适，普锐斯就如同你在饭店吃饭的“小二”，把你吃剩或许浪费的食物都收集起来，再一次重复应用。

　　锋范的驾驭员显示在拥堵城区每次起步刹车都会损耗大批燃料，当到达快速路面状况的时刻，1.5L启动机的优势就可以够表现出去。

　　依照常理1.5L的启动机切实会比1.8L的启动机愈加省油，可是普锐斯与CT200h组装的是阿特金森重复的特殊启动机，在快速行进的时刻一样具备优势。

　　终归测试成绩CT200h以百千米概括油耗4.18升得到第一名，普锐斯百千米概括油耗4.26升得到第二名，而锋范的百千米概括油耗6.25升只能排到第三名。

● 锋范与混动车的对话

　　以日前油价9元/升计算的话，CT200h行进12万千米能够比锋范省出31488元，假如是普锐斯的话则是22356元，终归普锐斯的调养费率与锋范的差别其实不大。也便是说唯有油价达到64元每升的时刻，购置普锐斯行进12万千米才能与锋范行进12万千米的总价值齐平。

　　能否要计算电池费率呢？

　　或许有的网友会疑虑，能否还须要计算上混动车电池的费率，通过小编征询厂方，普锐斯从2002年最初在海外出售，到此刻唯有个别电池故障须要更换，况且普锐斯电池的价值为13000国民币，CT200h电池的价值与普锐斯的绝对。以6年12万千米的质保期来讲，省下的油费是必定充足换电池的费率。

　　通过油耗测试以及以上的计算，假如你想要环境保护，在本人家里的阳台上种满植物并精心照料的话，你能够以最小的投入换取更高效的环境保护。尽管说普锐斯与CT200h在必定水平上解决了高能耗的难题，但以日前花费要求来看，他们更像一个环境保护人员的象征，一个特殊身份的象征。

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