[全球车子网 评测频道]假如有下辈子，咱期望做个好人，高一丝，壮一丝，帅一丝，在企业做个不业余人员，在家做个好儿子，做个好老公，做个好爸爸......现实中，能做到的人全来自一种叫“好男人”的少数民族。T型车是大众麾下一款经典车型，说是传奇车型也行。容易说便是一台可行是客车、平板车、消防车、露营车.....的车，假如算上个性化改造的版本，够你数到天亮的，谓之八面玲珑不为过也。本文的主角便是第五代T型车，The New  Multivan，多功效mpv，简单称呼T5。

    德国人，乃至全球各地的男女老少，关于T型车都有种特殊的情结，更甚于华夏人之于捷达。T2于1979年在德国停产，但在巴西却一直坚持到2006年，因此可视一斑。进行至第五代，T5系列分为四款产物，区别是Multivan多功效mpv、Caravelle高档mpv、Califomia高档露营车、Transporter轻型营运车四种。俺们面前的Multivan隶属短轴距版本，可行抉择6座或7座，轴距为3400毫米的长轴距版暂未引入。尽管面前的T5被引入了最新的大众脸谱，没再像T1时那末圆滑可爱，但其多功效性仍是一样，本性难移。

    T5的车身大小为4892 x 1904 x 1990毫米，轴距为3000毫米，其最重要的竞争对手唯雅诺的车身大小为4993 x 1901 x 1937毫米，轴距为3200毫米，总的来讲T5比唯雅诺短一丝，高一丝，轴距方面唯雅诺略占上风。两车都隶属大块头车型，参数上的些许差别本来没有伤大雅。

    外貌：大众家的大胖子

    关于mpv来讲，汽车内部体积第一大化是最重要的诉求，因而许多数车型都运用了近似于方盒子版的形象设置。怎么才能把这种盒子做得好看呢？埃尔法那样太浮夸，非是大众的Style。唯雅诺那股奔驰气场又过于霸气，学不来，咋办呢？因而大众的工程师偷懒了，脑袋一拍，照旧吧。因而T5就成了家中的大胖子，途安是小胖子。

    源于运用了启动机横置前驱的布置，T5的车前很短，短得差不多没车前，便是一前驱面包车。又宽又厚的前脸，看第一眼就想起了动漫片内部方头方脑的憨叔叔形象。尽管同一的家庭式外貌设置让提升化灰后的辨识度，但千篇绝对的使人看着就感觉腻，豪没有新意。差不多年T1的五花百门的拉花足以叫板MINI等个性小车，那多姿多彩的岁月于今依旧令人回味。色彩缤纷的T1于今依旧皆是抢手货，在玩具铺内部。

    从侧方不难瞧出，T5的离地间距不通常小汽车高出不少，这让得机动车的中心相对偏高，这对快速行进时的稳固性会形成必定作用。为什么还要那么做呢？官方的解释是，一来是使机动车有着更没有问题经过性，再来便是能提升产生磕碰时的平安性，道理就跟SUV一样，坐得高，撞不到。平直的线条从A柱一直拉伸至D柱，确保车上每一位乘客都有着同样宽敞的乘坐体积。

     T5的尾部相关于前脸来讲愈加乏善可陈，就一种只做了捣角料理的方盒子，没太多显著的设置踪迹，在这边，或许简容易单的，会愈加适合。尽管T1时期以前加入外观协会，但显著的此刻曾经脱离组织了。

    咱们试驾的是低配的商务版车型，并没装备导航体系，可见倒车体系也就连带没了，好在T5在首尾保障杠都装备了倒车雷达，终归硕大的一台车放在这，协助设施越多越受欢迎。不需要给尾部的TSI标记骗了，T5装载是2.0TSI启动机，非是1.8TSI。

    T5运用的是邓禄普的SP SPORT01系列车胎，非对称花纹设置使车胎在平衡性、控制性、静音性。防滑性四者之中有着均衡的体现，车胎规格为235/55R17。17寸的Neva多辐式轮毂运用在T5上增加不少商务气息。

    在国家内部，50万等级的mpv，能上量的真少许，是个份额适中的细分市场。T5到市场以后直面的对手最重要的唯雅诺和埃尔法。T5与埃尔法此前差异较大，作风迥异，花费人群应当不会有太多的交集。相反，T5和唯雅诺之中则使人犹豫，皆是浓郁的德国风味。此前以前参与过二次唯雅诺试驾运动的咱，深有体验。两车对照先看外貌，咱会抉择唯雅诺，奔驰的气场始终有种慑人的威严，况且大众统一个模具出去的外貌设置，真看腻了。

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