[全球车子网 评测频道]大度变暖，油价越来越高，新燃料车曾经大势所趋，多家车企全在鼎力进行本人的新燃料车型。作为车子巨头的通用当然还不能落下，自2010年6月于今，共公布19款新燃料车型，共分为四大类：混合能源车、纯电动车、增程型电动和以及氢能源电池车。

　　这此中咱们最熟悉的便是混合能源车，到此刻曾经有好多年了，其代表便是君越eAssist混合能源车另有凯雷德Hybrid双模混合能源车，其次纯电动的赛欧电动概念车以及电动联网概念车EN-V，除此之外另有氢能源电池混动车雪佛兰Equinox以及年底将要到市场的增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达。

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　　下方咱就带大伙来好好认识一下这点新燃料车到底有甚么不同以及他们各自的优势。起首推荐的便是年底将要到市场的雪佛兰Volt沃蓝达。

雪佛兰Volt沃蓝达：

　　雪佛兰Volt沃蓝达（之下简单称呼Volt）能够在整天候、全路面状况下行进，且不必为电池电力担忧的增程型电动车。所谓增程型便是在电动车的根基上增添一套小型石油启动机，启动机不起到驱动效用，不过为电池组充电，终归仍是由电动机驱动机动车。

　　Volt采纳了创新的Voltec增程型电力驱动技艺，能够在纯电力的要求下行进80千米，而且能依托启动机格外增添行进数百千米的能力，第一大总行进路程达到570千米。增程型的电力驱动形式彻底消除了客户关于电动车行进路程短的顾虑，是现阶段配套设备不健全时最现实可以的电动车解决方案。

　　Volt配有一块重量为181.4公斤(400磅)的16千瓦/小时的T型锂离子电池组。该电池组由若干相连的电池模块组成，总共包涵200若干电池单元。主电动机的第一大功率可达110kw(150马力)，峰值扭矩370牛米，最高车速可行确保160km/h。

　　Volt在平常行进中有2种概况，一个是电力十足时，这时是纯电力驱动，启动机其实不会有全部反映，这时Volt才是真实的零释放。另一个概况便是在电力耗尽时，启动机发动给电池充电，实质驾驭感受无全部区分，仅仅是增添了启动机的声响。

　　Volt在这两种概况仪表盘和中央控制系统台显现屏稍微有些区分，当电力十足时，仪表盘以电池标示为主体，反之以启动机标示为主体，相应的中央控制系统台也类似。 

　　Volt尽管依托电力行进，但提速能力不俗，差不多于2.4L启动机，甚而更好。在油门到底的概况下推倍感很足，响应速度很快，油门踏板和刹车踏板力度相比适宜。

　　安置在底部的电池组下降了机动车重心，其附加的重量无让沃蓝达的控制变得一团糟。调转方向力度非常轻巧，但方向盘回馈力度太轻，关于路面消息的传导很局限。Volt的悬架设定很舒适，在急速转弯中侧倾很显著，大小为215/55R17的固特异低滚阻车胎很环境保护但抓地力稍欠。

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