[全球车子网 评测频道]2011年10月21日，在北京举行了对雪铁龙历史成就的回顾，另有对未来的展望，官方称之为“创享之旅”的运动。“创享之旅”旨在纪念1931年雪铁龙横跨欧亚大陆的传奇冒险——“雪铁龙东方之旅”。而北京站正规雪铁龙“创享之旅”的第一站，在这边咱们不但可行理解到当年“雪铁龙东方之旅”的那一些回想和雪铁龙的进行历史，更有机会亲身体会雪铁龙的两部概念超跑。（想更多理解运动详情的请敲击《雪铁龙“创享之旅”华夏站序幕在京揭开》）

　　此刻咱就带大伙来瞧瞧雪铁龙的“未来”——雪铁龙SURVOLT和GTbyCITROËN。

　　雪铁龙SURVOLT：纯电动精悍小超跑

　　雪铁龙SURVOLT，该款概念车也表明了雪铁龙一向关于活动的追求——打破常规、跨越边界和澎湃的热情。 外形大小长×宽×高区别为3.85m×1.87m×1.20m。这车的车身外貌采纳了双色调的喷涂，区别为湖蓝色和黑色。

　　近观SURVOLT前端，大椭圆形格栅上面部分与众不同的雪铁龙品牌标识凸显出其双人字标记的特异魅力。超薄、水准布置的大灯设置受高功能活动轿超跑的启发，引人注目。而LED灯则充分展现了雪铁龙对设置潮流的前瞻把握。

　　SURVOLT有多处散热口，包括车胎前面、车胎后面，另有车顶。处处都写明这将是一款能源充足的大功率超跑，绝非善茬。

　　SURVOLT车身重心低且线条流畅，两侧突起的轮眉与流线型的侧围造成强烈的对照。如同绸缎般柔滑的车身曲线与抢眼的腰身折线，彰显出超跑经典的“肌肉感”。

　　SURVOLT采纳鸥翼式的车门设置，经过安排在车门与车顶交界处的按键可行轻放开启。当事业人士将它打开时，那种视线上的美感不容易用一言两语综合。

　　SURVOLT的后视镜跟许多数概念车一样，很小，更多的是为其形象考量。

　　突出的后轮拱使车身显得很有肌肉感，轮拱与车身C柱的扰流板连为一体，除了可行增添了行进时的稳固性，不同的配色也给车身带来了更强的立体感。

　　SURVOLT车身紧凑，无紧绷感，尽管是电动车，可是车尾依旧设置了“排气管”，但它却非排气之用。车尾硕大的扰流板是其功能的最佳佐证，由于电动车依旧能有很没有问题功能，在快速状况下扰流板确保机动车行进稳固性。

　　雪铁龙Survolt的车胎运用的是米其林Pilot Sport系列的车胎，采纳不同的大小规格，一种是235/35ZR19，另一种则是255/35ZR19，此中一种胎面较宽，提供相对出色的抓地力。

　　SURVOLT的驾驭室采纳的是悬浮驾驭室设置，裸露出的防滚架以及容易到了极致的各式操作按钮，都体现出它是一款不业余赛车的特异身份。

　　在汽车内部的状况根本便是半躺着，油门和刹车踏板也根本是与地板垂直。是以想开好跑车其实不简单，有太多东西须要习惯。

　　纯电能驱动的Survolt能源功能其实不差，官方称其0-100千米/小时提速时间仅仅为5秒，最高方式速度为260千米/小时，电动机第一大功率224千瓦，机动车大面积运用了碳纤维材质来下降品质。

　　这台车运用两块31kWh的锂铁电池，电池可行确保机动车巡航200千米，假如用家庭用的220V电源发展充电在10小时内可行充满，假如采纳迅速充电，充满则仅须要两小时。尽管这仅仅是台概念车，可是在好多位置都指到了往后雪铁龙的进行方向，例如车型设置另有环境保护概念。

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