[全球车子网 评测频道] 早在本年三月份咱们就以前试驾过S60 T6车型，3.0升双涡流涡轮增压启动机的能源体现使人感官深切，但T6版本S60价值也切实不菲。这次2012款公布DRIVe版本，装载1.6升涡轮增压启动机，价值比2.0T车型略低，但与2.0T和3.0T一样皆是走技艺流派，车内提供的科技配置假如不用心探讨可能会一辈子都不晓得它的存留。

　　这次场所试驾本来另有沃尔沃其它几款车型可行体会，但时间局限，咱们只抉择体会了S60车型，在趣味绕桩场所上等候咱们的是S60 1.6T版本，而体会S60的都市平安体系的是T5版本的S60。如需理解更多点此处映入《守护者 PCauto试驾最新沃尔沃S60》

1.6T能源体现怎么？

　　DRIVe版本的焦点是降低释放，是以1.6T车型并未过多的追求能源体现和提速度，这部分事业交由T5、T6车型去达成。1.6升排量关于一款自重1.55吨的车型来讲其实不充裕，而S60 1.6T的第一大功率和扭矩输出区别是132Kw和240Nm，与科鲁兹1.6T的135Kw、235Nm相差适中，但整备品质相差了100公斤。

　　咱们这次试驾最重要的是场所绕桩名目，是以关于能源体现体验其实不深，只是却使人感受能源仿佛其实不比2.0T车型相差太多，原因是场所太小，而S60 1.6T的涡轮增压器介入点相比低，较轻转速区间就有增压进气成果，在1600转时就曾经介入并最初扭矩输出，是以在较小的场所体会会感受能源十分充足。

　　起步时会使人察觉到这是一款小排量启动机，轻点油门其实不会有很没有问题反馈，是以刚上车的人能源乏力，假如须要稍有力度的起步就要舍得踩下油门踏板。Powershift双离合变速箱反映其实不剧烈，较浅油门时驾驭者差不多感受不到换挡的磨蹭。

　　无装备主动自适应底盘，S60 1.6T在驾驭乐趣上少了少许抉择。全体感受悬架体系的调校倾向舒适性，是以不需要被劲爆的外型蒙蔽了。首尾悬区别为麦弗逊和多连杆类别，场所驾驭时会感受支撑性和抗侧倾性其实不特别理想，当调转方向力度过大时还显露过后轮离地的概况。

　　方向盘力度偏沉，使人感受调转方向相比精确，快速行进时也有十分没有问题循迹性，这一方面稍稍提高了驾驭乐趣。

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