在国家内部市场的合资B级车中，帕萨特一直皆是公认的标杆。

这话不假，帕萨特不像是一辆车型的名字，在华夏车子市场活泼二十余年，超越290万的保有量，帕萨特早就成为了一个品牌，每一代产物可行说皆是中等汽车市场场地有产物必需践好的准则所在。

而为了迎合市场的浮动，当前，愈加注重年青客户口味的最新帕萨特官图发表，仅从外貌来看，新型帕萨特的浮动差不多之大。

其采纳的大众品牌全新的设置言语，融入了更多时髦和具备科技感的素材。特别是车前上下两端最新设置的哑光电镀饰条将大灯与格栅合一为一种全体，而且导入了贯通式的发光LED灯带，与最新扁平化的车标相连，增添了夜晚的辨识度。尾部还采纳了形象新颖的贯通式LED尾灯设置，视线成果更宽，进一步提高这车年青气息。

虽然日前官方不过显露了外貌设置上的改良，但一经发表就引来了不少网友围观。

只是，也有人会顾虑，新型快来了，是非是意指着老款就过时了，不值得入手。本来否则，每当有新型或许是换代车型将要到市场时，老款车型必然会发展一番市场让利。由于这是能花最便宜格购到这点车型的最佳机会，平常来讲只需车系声望可靠，通常来讲皆是没甚么难题的，更况且是市场标杆帕萨特(参数|相片)。

那末，现金车型是最好抄底时机吗？

咱们近期征询了多家上汽大众4S店后得知，现金帕萨特的价值仍是十分有迷惑力的，全系车型优惠幅度在5万元左右。特别是主销车型330奢华，2.0T中配车型，日前能够操控在18万左右，关于一款德系合资B级车来讲，这种价值使其在性价比方面极具竞争力。

而之是以以为购置现金帕萨特性价比高，更要紧的原因还在于其虽没换代，但现金采纳的曾经是日前大众全新、利用最广大的MQB平台，提供了充足高的概括产物力。

例如在车身大小上，帕萨特就大于兄弟迈腾(参数|相片)，优秀的基因让它在大小、轴距、设置言语、配置等诸多方面优先于竞争对手，以车身大小来看，长度为4933毫米、宽为1836毫米、高为1469毫米，轴距则是2871毫米，这样的数据足以媲美C级车的车身，于是营制出同级优先的里面体积，和宽大后备箱，仅凭此，帕萨特能始终维持优先优势却非虚名。

配置依旧优先

作为最早映入华夏市场的合资品牌，一多数人对德系车的机械材质触感难以割舍，抉择买车的时刻，只买“VW”车标。帕萨特之是以能够备受钟情，除了其一如既往地维持了稳重、内敛和不铺张的作风。实质上，使用者追捧帕萨特，还在于其周全优先的配置。

在内部装饰上，以主销的帕萨特330奢华版为例，18万的价值诚不相欺，依旧能购到典范的德系合资素质，每一处细节都依照大众的高准则雕琢，10.2英寸全数字液晶仪表，提供开机动漫和多个显现画面抉择。用材方面，中央控制系统台上方采纳了大批软性皮革包含，同一时间还使用贯通式钢琴烤漆以及木纹饰板发展装扮，提供了视线和触觉上的双重享受。

一切舒适，还要从乘坐出发

帕萨特继承了历代车型工艺的严谨态度，提供的包含式人体工学椅子，愈加贴合人体坐姿，赐予全角度支撑。在当代，椅子调节曾经被广大利用，但帕萨特主副驾装备的椅子电动调节功效达到了12向电动可调，可让乘坐人随便发展多向调节，不论是背部仍是腰部全能寻到更妥帖的方位和姿势，长途驾驭还不感疲倦。

而标配的三区自动恒温空调、前排椅子空气流通，这点通常唯有豪车才有的配置明显提高了汽车主人平常用车的舒适体会。

在数字视野中，现金帕萨特的人机交互体系称得上优先同级竞品半个身位。具有可在三种不同形式间发展个性化变换的10.2英寸FPK数字液晶仪表、集成在线导航，在线POI搜索的9.2英寸导航屏幕，为驾驭者提供了充分的便捷，也增添了乐趣。

可行见得，帕萨特不论在座舱用材，舒适性配置以及科技方面的投入皆是精心准备的。也许诸如同级的凯美瑞、雅阁等也会在这点方面有所考虑，但又不代表好。帕萨特所具有的种种组装，将丰富与人性化高度合一，发挥到使用者的真正体会感上，这也是帕萨特能让同级竞品难以望其项背的位置。

见不见的素质

自然，时期的变革只有会不停加速，年青一代占领市场的今日，帕萨特也深知除了科技感带来的便捷用车体会之外，客户内心的那份平安感更值得留意。

那怎样营造客户内心的平安感？可能便是要把主/被动平安配置塑造得愈加“坚固”，以一个更具预见性的形式，尽可能幸免一切磕碰车祸产生，防患于未然。

因而你可行在帕萨特身上寻到更高阶的自适应定速巡航体系，FrontAssist前协助体系扶持自动刹车功效。这两套人没有咱有的独门绝技搭配起来简直便是跑长途利器，可行大幅缓和因长途行进随之而来的疲劳感。

再加上大众特异的HSB超高强度车身构造设置, 同一时间改良了实现最优的磕碰防护和磕碰能量消化，让外出愈加平安放心。

依旧仍是那个“德味”

放到过去这种价位购置一辆2.0T的德系合资B级家轿基本不用想，而趁着新型到市场前市场优惠，现售18万的帕萨特330奢华版，就装备了2.0T涡轮增压启动机启动机，也便是大伙熟知的EA888，第一大功率137kW第一大扭矩320N·m，与之配合的是7速湿式双离合变速箱。这套能源总成可行说是大众日前的黄金搭配，老练度和可靠性都没有可挑剔，展现着它依旧是那个纯正的大众品牌主力车型。

此外，帕萨特的底盘有着德系车一贯的稳重、厚重感，前麦弗逊+后多连杆悬架通过大众工程师之手，兼顾了活动性和舒适性，关于尺寸颠簸过滤彻底，其实不会发生多余的触动，况且通过大的坑洼路面时，底盘在迅速高效地抚平路面的同一时间，也展露出厚重柔韧的一面。而这，也是大伙熟称的“底盘顶级感”。

写到最终，一直以来作为同级高准则的起点，帕萨特每一代车型全能获利大量忠实拥趸，成为B级汽车市场场地有客户不忍逃过的“真香”传奇。尽管改款在即，但日前在售帕萨特依旧是一台全身贴满大众标签的纯正德系B级车。不论是软件仍是硬件，都维持了大众的高水平，关于务实的买车者来讲，赫然是性价比出众的抉择。